筆者並沒有具體去考證這個問題,即便有也是極少數,畢竟現如今絕大多數自主車企都擁有了獨立研發發動機的能力,所以也就沒必要去使用三菱所提供的發動機...
整車的設計風格就是一臺妥妥的美式老爺車,車頭兩側配備有雙圓大燈,非常具有辨識度...
並且這款奧迪Q4 e-tron的長續航,快充能力也都讓新能源汽車的續航里程焦慮被大大縮減,只要提前規劃好,這款新車跑長途不僅成本更低,而且舒適度也更高,也沒有續航焦慮...
據起亞汽車釋出的最新三季度業績資料顯示,截至三季度末,在華合資公司江蘇悅達起亞負債總額已經達到2...
雖然一汽-大眾和上汽大眾非常努力,在增幅上也保持了正向增長,甚至也在新能源上有所切入,但在中國市場強悍的新能源攻勢、中國品牌在技術和產品力上的全面崛起,作為中國汽車開拓者的南北大眾,依然難以招架這種圍攻,10月份二者被趕到行業第4、第5的位...
6億人口但新能源車滲透率幾乎可以忽略不計的“小白”,各路車企有喜有憂,喜的是無限的潛力、低廉的勞動力、低價可控的供應鏈,憂的是貧瘠的基建、刻意針對的關稅、難以培養的市場認知······而每一個車企進入東南亞,首先面對、並且需要翻過的,是日本...
國有化運動啟動之後,工黨政府首先拿出6000萬英鎊,收購了瀕臨破產的英國利蘭汽車公司的全部股份,這家巨無霸級的公司一度擁有英國全部的汽車品牌...
Model Y日本交付現場 圖片來源:特斯拉此前,新能源汽車,尤其以純電動(EV)以及插電混動(PHEV)為代表的車型,長期以來在日本市場銷量表現並不亮眼...
其實改變車標並不可怕,如果車企頻繁更換車標來進行銷售,也會在消費者心中產生一種隨意感,對汽車的印象和銷量也是有一定的影響的...
不少消費者都表示:\\\“特斯拉降價是促進國內新能源市場的良性競爭\\\”、\\\“特斯拉才是國貨之光\\\”,但為此也有:\\\“割韭菜\\\”類似等說法,一個外國品牌在中國市場被稱為國貨之光,你認可特斯拉嗎...
總結一圈看下來,可能很多朋友感覺這臺bZ4X沒有多少亮點,但對於豐田來說,他們一直都不是一家追求潮流的車企,在產品策略上向來比較保守,我們不能說這種策略會失敗,畢竟這套理念支撐著豐田在全球市場的領先地位...
廣汽埃安11月1日廣汽埃安官方率先公佈10月交付資料,埃安當月完成銷售30063輛,同比增長149%,連續兩個月突破3萬輛,1-10月累計銷量212384輛,距離25萬還差3萬多輛而已,按照正常發展的話,埃安汽車今年也是可以順利完成銷量目標...
榜單顯示,比亞迪、廣汽本田和上汽通用三家車企,以較高的行業心智佔有率和數字品牌價值,包攬當月榜單前三名...
前不久,蔚來汽車CEO李斌在出席活動時再次提及蔚來要造手機一事,並表示:蔚來已經在上海和深圳搭建了手機業務團隊,且進展比較順利...
這也是一種生存天賦——在眾泰還能在市場上保持存在感的時代,這家車企除了挖空心思地透過“山寨”形式造車、賣車,同時以極限低價換取銷量外,卻在技術創新方面興味索然,直接導致“國六”排放標準實施時,眾泰因為沒有滿足相關標準的車子而在銷量上遭遇重大...
BMW i 品牌專屬體驗店——“BMW i深圳”純電動車產品線,算上剛剛上市的全新BMW i7,2022年寶馬在中國提供了5款車型,覆蓋從大型豪華車到中型轎車和SAV的多個細分市場...
北京時間12月5日,乘聯會重磅出爐了11月新能源廠商批發銷量排行榜,榜單之中共有19家車企上榜,比亞迪、特斯拉以及上汽通用五菱依舊保持強勁的發展勢頭,繼續霸佔前十名,而吉利汽車是最大的驚喜...
99萬元,確實不具備太強的競爭力,尤其是在新勢力新能源車企站穩腳跟之後,i3這樣的車型比起諸如小鵬P7、特斯拉Model 3 P版之類的同價位車型不僅沒什麼優勢,甚至還有點“賣標”的嫌疑,然而在價格降至25萬上下之後,還是會有很多人覺得這款...
前有保時捷菜刀,後有法拉利風衣#FormatImgID_6#難道賣車的盡頭是搞副業...
除此之外,大眾、、起亞、標緻、通用、等海外車企,還有中國品牌長安、吉利、比亞迪、一汽奔騰等都對品牌LOGO進行了更新或者升級,並且無一例外地選擇了由“3D”視覺樣式向“2D”切換,而這種極簡風格也如同現階段汽車工業發展的縮影,無論外觀和內飾...