5月“鳴笛指數”汽車廠商使用者心智榜前三甲緣何領先？
撰文|double
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6月13日，天天汽車與數字排行榜聯合釋出5月《鳴笛指數：汽車廠商使用者心智榜》（以下簡稱榜單）。榜單顯示，比亞迪、廣汽本田和上汽通用三家車企，以較高的行業心智佔有率和數字品牌價值，包攬當月榜單前三名。
在整體汽車市場尚未恢復正常的背景下，多家主流車企受市場環境影響，終端銷量遭遇不同程度的下滑，由此導致市場關注度降低。而這三家車企，緣何保持較高的市場關注度？
強勢車企已露真容
今年以來，國內車市受市場環境及產業供應鏈影響，表現並不盡人意。中國汽車工業協會資料顯示，今年前五個月，國內汽車市場銷量不增反降，汽車累計銷量955。5萬輛，同比下降12。2%。
目前距離上半年結束還有不到半個月的時間，可以預見，今年上半年車市大機率會迎來“負增長”。這樣的市場表現，在中國汽車工業協會副秘書長陳士華看來，車市執行軌道多少有些“超出預期”。
本不在預期之內的結果，主要是受4月車市的突然“跳水”所致。4月，汽車銷量明顯下降，創近十年來同期月度新低。面對近年來鮮有的市場壓力，5月車市表現受到了更高的關注。
榜單顯示，比亞迪繼4月首次榮登汽車廠商使用者心智榜首位後，5月繼續蟬聯榜首位置，展現出強勢的發展狀態。仔細觀察，比亞迪超越眾多極具市場競爭力的合資品牌與新勢力車企，結果並不偶然。
4月比亞迪宣佈，自2022年3月起停止燃油車的整車生產，未來在汽車板塊將專注於純電和插電式混動汽車業務。訊息一出，猶如在汽車市場投放了一枚“重磅炸彈”。
截至目前，奧迪、長安、賓士等多家車企都已公佈停產燃油車的時間表，但由於傳統燃油車市場需求依舊較大，導致不少車企所謂的停產燃油車都放在了5年甚至10年後。
與其他車企轉型速度緩慢不同的是，依託於多年深耕新能源領域，比亞迪在三電系統、電子電氣架構、智慧網聯汽車開放平臺等核心技術方面，有著全面技術研發實力的基礎，這也讓比亞迪能在短時間內迅速完成品牌的轉型升級。
對於新能源車而言，動力電池相當於車輛的“心臟”。針對消費市場普遍存在的安全性質疑，比亞迪透過自主研發，不僅在全系車型上搭載了安全性更高的“刀片電池”，還實現自給自足，不受市場供應量短缺影響，成為少數不依靠透過第三方購買方式獲取電池的汽車企業。
除此之外，擁有雄厚的技術實力，讓比亞迪可以針對消費市場需求快速投放全新車型。根據比亞迪規劃，今年將會是比亞迪的產品大年，包括海豚、海鷗、海豹、海獅、王朝系列和軍艦系列，新車投放速度遠超其他車企。
而根據5月比亞迪最新的銷量資料顯示，5月比亞迪銷量為11。4萬輛，同比增長152。8%。其中DM混動車型銷量為6。08萬輛，EV純電車型銷量為5。33萬輛，混動、純電車型齊頭並進，展現出了非常強勢的銷量表現。
而在整個銷量體系中，最為“誇張”的一款車型就是比亞迪漢系列了。5月，比亞迪漢的當月銷量為23934萬輛。要知道，比亞迪漢是一款最低售價已經達到21。48萬元的轎車，在幾乎沒有終端優惠的情況下，能取得這樣的銷量成績，也很直接的說明了消費者對於這臺車的喜愛程度。
還有一點需要注意的是，在6月10日，比亞迪市值突破萬億，成為中國首個市值突破萬億的國產汽車品牌。一時間，受到了極高的關注度。
比亞迪之所以在近期挺進市值萬億元俱樂部，原因也不難分析。一方面，比亞迪已確認將向特斯拉供應電池，這為比亞迪電池打開了新的增長空間。另一方面，就像上面提到的，今年以來比亞迪整車銷量大幅增長，前5個月新能源汽車累計銷量就達50多萬輛，遠超造車新勢力，也高於特斯拉。
所以，以目前比亞迪所帶來的市場關注度，以及產品方面使用者的好感度上來說，榮登6月榜單的頭部位置不會有太多懸念。
綜合產品力推動市場前行
相比主攻新能源領域取得突破的比亞迪，傳統車企面臨轉型升級的難度更大。
榜單顯示，5月廣汽本田和上汽通用表現優異，分別以7。26%和6。48%的行業心智佔有率位列榜單第二、三位。事實上，這也是本次行業心智佔有率僅有超過6%的車企。
值得一提的是，廣汽本田的全網好感度格外引人矚目。作為認可一家車企市場表現的重要指標，全網好感度越高，標誌著汽車企業越受到消費市場歡迎。
從本次榜單的全網好感度來看，大部分車企這一指標在85%以下，而廣汽本田高達92。27%，甚至高於排名第一的比亞迪近30個百分點，令人印象深刻。
極高的市場好感度，離不開多款具有市場競爭力的產品。從銷量方面來說，資料顯示，廣汽本田5月銷量47124輛，環比增長97。3%。5月終端銷量達52724輛，環比增長22。1%。其中，雅閣5月銷量11707輛，型格5月終端銷量7588輛，奧德賽5月銷量2664輛，皓影5月銷量9695輛。
除了現有產品外，5月廣汽本田致在（ZR-V）正式亮相，e：NP1極湃1也開啟了預售，兩款產品都有著很高的關注度。
尤其是e：NP1極湃1，廣汽本田在純電領域將全面匯入e：NP品牌。根據規劃，2022年起，廣汽本田將以每年一款新車的節奏持續推出e：NP品牌系列電動車型。到2030年，廣汽本田在中國推出的所有新車型將均為混合動力、插電式混合動力、純電動等電動化汽車產品。
所以，從這也就不難看出，廣汽本田已經為在競爭激烈的新能源車市場中站穩腳跟做足了準備。
而作為本次位列使用者心智榜探花位置的上汽通用，5月成為上汽集團三大乘用車公司中，僅有的兩家實現正增長的車企。上汽集團資料顯示，5月，上汽通用銷量為83037輛，同比增長3。34%。
而回顧上汽通用旗下各品牌在5月的傳播事件，5月上汽通用雪佛蘭推出了創酷RS，四缸發動機的迴歸以及更加智慧化的座艙，迎合了更多年輕消費群體，而新科沃茲出口墨西哥和中美洲加勒比市場，也標誌著企業卓越的產品實力在海外市場備受認可；凱迪拉克LYRIQ在5月經歷下線、定名、開啟大定多個傳播節點，關注度一直未減，也足以看出這款車型的市場熱度；別克品牌在5月釋出了全新旗艦MPV“GL8世紀Century”，並且公佈了別克首款奧特能平臺純電概念SUV——Electra-X，儘管兩款車型都僅是公佈狀態，但同樣吸引著不少人關注。
不難看出，上汽通用站在新的發展起點，從傳統驅動到智電新生，都在加速向電動化、智慧網聯化和高階化轉型，也將開啟新的發展格局。
總結
隨著國內汽車市場開始回暖，本月車市被業內視為是企穩回升的開始。毫無疑問，各大車企都將抓住車市反彈的時機。6月，在燃油車購置稅補貼優惠政策的實施下，傳統燃油車勢必將發起絕地反擊。而已駛入高速發展軌道的新能源車，在鞏固陣地的同時，也將進一步擴大市場滲透率。
至於6月哪些車企能最終進入汽車廠商使用者心智榜的頭部位置，讓我們拭目以待。【iDailycar】
