筆者並沒有具體去考證這個問題，即便有也是極少數，畢竟現如今絕大多數自主車企都擁有了獨立研發發動機的能力，所以也就沒必要去使用三菱所提供的發動機...

整車的設計風格就是一臺妥妥的美式老爺車，車頭兩側配備有雙圓大燈，非常具有辨識度...

並且這款奧迪Q4 e-tron的長續航，快充能力也都讓新能源汽車的續航里程焦慮被大大縮減，只要提前規劃好，這款新車跑長途不僅成本更低，而且舒適度也更高，也沒有續航焦慮...

據起亞汽車釋出的最新三季度業績資料顯示，截至三季度末，在華合資公司江蘇悅達起亞負債總額已經達到2...

雖然一汽-大眾和上汽大眾非常努力，在增幅上也保持了正向增長，甚至也在新能源上有所切入，但在中國市場強悍的新能源攻勢、中國品牌在技術和產品力上的全面崛起，作為中國汽車開拓者的南北大眾，依然難以招架這種圍攻，10月份二者被趕到行業第4、第5的位...

6億人口但新能源車滲透率幾乎可以忽略不計的“小白”，各路車企有喜有憂，喜的是無限的潛力、低廉的勞動力、低價可控的供應鏈，憂的是貧瘠的基建、刻意針對的關稅、難以培養的市場認知······而每一個車企進入東南亞，首先面對、並且需要翻過的，是日本...

國有化運動啟動之後，工黨政府首先拿出6000萬英鎊，收購了瀕臨破產的英國利蘭汽車公司的全部股份，這家巨無霸級的公司一度擁有英國全部的汽車品牌...

Model Y日本交付現場 圖片來源：特斯拉此前，新能源汽車，尤其以純電動（EV）以及插電混動（PHEV）為代表的車型，長期以來在日本市場銷量表現並不亮眼...

其實改變車標並不可怕，如果車企頻繁更換車標來進行銷售，也會在消費者心中產生一種隨意感，對汽車的印象和銷量也是有一定的影響的...

不少消費者都表示：\\\“特斯拉降價是促進國內新能源市場的良性競爭\\\”、\\\“特斯拉才是國貨之光\\\”，但為此也有：\\\“割韭菜\\\”類似等說法，一個外國品牌在中國市場被稱為國貨之光，你認可特斯拉嗎...

總結一圈看下來，可能很多朋友感覺這臺bZ4X沒有多少亮點，但對於豐田來說，他們一直都不是一家追求潮流的車企，在產品策略上向來比較保守，我們不能說這種策略會失敗，畢竟這套理念支撐著豐田在全球市場的領先地位...

廣汽埃安11月1日廣汽埃安官方率先公佈10月交付資料，埃安當月完成銷售30063輛，同比增長149%，連續兩個月突破3萬輛，1-10月累計銷量212384輛，距離25萬還差3萬多輛而已，按照正常發展的話，埃安汽車今年也是可以順利完成銷量目標...

榜單顯示，比亞迪、廣汽本田和上汽通用三家車企，以較高的行業心智佔有率和數字品牌價值，包攬當月榜單前三名...

前不久，蔚來汽車CEO李斌在出席活動時再次提及蔚來要造手機一事，並表示：蔚來已經在上海和深圳搭建了手機業務團隊，且進展比較順利...

這也是一種生存天賦——在眾泰還能在市場上保持存在感的時代，這家車企除了挖空心思地透過“山寨”形式造車、賣車，同時以極限低價換取銷量外，卻在技術創新方面興味索然，直接導致“國六”排放標準實施時，眾泰因為沒有滿足相關標準的車子而在銷量上遭遇重大...

BMW i 品牌專屬體驗店——“BMW i深圳”純電動車產品線，算上剛剛上市的全新BMW i7，2022年寶馬在中國提供了5款車型，覆蓋從大型豪華車到中型轎車和SAV的多個細分市場...

北京時間12月5日，乘聯會重磅出爐了11月新能源廠商批發銷量排行榜，榜單之中共有19家車企上榜，比亞迪、特斯拉以及上汽通用五菱依舊保持強勁的發展勢頭，繼續霸佔前十名，而吉利汽車是最大的驚喜...

99萬元，確實不具備太強的競爭力，尤其是在新勢力新能源車企站穩腳跟之後，i3這樣的車型比起諸如小鵬P7、特斯拉Model 3 P版之類的同價位車型不僅沒什麼優勢，甚至還有點“賣標”的嫌疑，然而在價格降至25萬上下之後，還是會有很多人覺得這款...

前有保時捷菜刀，後有法拉利風衣#FormatImgID_6#難道賣車的盡頭是搞副業...

除此之外，大眾、、起亞、標緻、通用、等海外車企，還有中國品牌長安、吉利、比亞迪、一汽奔騰等都對品牌LOGO進行了更新或者升級，並且無一例外地選擇了由“3D”視覺樣式向“2D”切換，而這種極簡風格也如同現階段汽車工業發展的縮影，無論外觀和內飾...