寫在最後：一輛車值不值得入手，除了看銷量外投訴情況確實是值得參考的維度，畢竟他可以反映出消費者在用車過程中遇到的煩惱，對於後來者也具備一定的參考價值，6月份的榜單中，除了寶馬車系幾款車型外，幾何EX3 功夫牛等都是老問題了，不過問題新舊我們...

我們看到寶馬集團將停止在英國牛津的工廠生產，將MINI電動車型的整個生產線轉移到中國，那麼我們到底該如何看待這件事呢...

外觀方面，從此次下線的寶馬iX1可以看到新車提供有兩種前臉設計，豪華版標封閉式前格柵採用了直瀑式鍍鉻飾條點綴，格柵尺寸進一步擴大，同時也更方正一些，配合下方全新的前包圍設計，以及象徵新能源的藍色飾條點綴，看起來硬朗霸氣...

從班戈時代（E55）開始，寶馬7系總能在每一次更新迭代之際，以新的設計、新的科技讓人眼前一亮，並且給出無數個放棄賓士S Class的理由...

而林肯Z這邊，雖然是新增車型，在外形和內飾方面沒有變動，但相比於寶馬3系而言，外觀除了共有的運動、時尚元素以外，還保留了i酷、i享“雙生面孔”的設計，使用者可以根據自己的審美喜好進行選擇...

外觀方面寶馬X6設計非常的個性張揚，寬大的鍍鉻中網粗獷有力，W日間行車燈犀利有型，下方蜂窩式導流槽層次分明，凸顯運動氣息，車身側面比例協調，溜背式的車頂經典耐看，腰線硬朗緊繃，營造出不俗的力量感，尾部敦厚飽滿，低矮的重心搭配尾部擾流板很有轎...

在強勁的動力，操控敏捷的品牌精神逐漸流失的時代，在越來越注重空間、舒適、智慧和電動化的當下，寶馬3系或許能起到指明燈的作用，能讓你我的心中重燃駕駛的激情...

主動安全配置方面，寶馬iX搭載的是L2級輔助駕駛系統，支援360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車入位等配置，實用性與科技表現同樣不差事...

但是在智慧化方面，寶馬3系就要落後一大截了，比亞迪漢全系標配DiPilot智慧領航系統和5G網路，擁有更好的體驗和享受...

內飾方面：而內飾設計上，新一代X3依然是我們熟悉的寶馬風格，類似新5系的設計讓人有些分不清...

”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼執行長戴鶴軒博士表示：“投資100億元人民幣用於擴大瀋陽生產基地的動力電池生產規模，這是寶馬在中國加速電動化的關鍵一步...

拿賓利添越內飾與寶馬X5相比較，那我覺得賓利添越的層次更高...

未來，全新動力電池專案將進一步提升寶馬動力電池的本土生產實力，併為遼寧省和瀋陽市的經濟發展帶來新助力，寶馬也將不斷為推動中國汽車產業升級作出貢獻...

聽完用車者的分享，我覺得，寶馬5系在中大型車中能贏得這樣的地位，不僅只有車主眼中的外觀長處，同時在油耗、舒適度、空間等其他維度也一樣優質，每一項都有著特別突出的表現...

6升雙渦輪增壓V12最牛發動機的最大功率已經達到了不可想象的610馬力，全新寶馬7系全部車型很厚道的標配8速手自一體變速箱...

同時，寶馬集團非常重視電機的無噪聲動力傳輸，針對BMW i7的電驅動單元進行了聲學最佳化和電機降噪封裝，因此，BMW i7車主既可以盡情享受電機特有的靜音效果，也可以開啟富有情感魅力的“BMW電動車聲浪模擬”，享受專屬於BMW車主的電動駕趣...

傲視車壇的豪華旗艦SUV寶馬X7，詮釋了BMW車型中無與倫比的豪華姿態與駕乘體驗，展廳現車美規X7落地不到百萬，歡迎各位車主蒞臨品鑑...

按照燃油版M車型的既有傳統，官方應該會給出更加兇悍激進的M運動套件、車內加入碳纖維、三色縫線等想象中的M標識設計，風格與iX系列基本上雷同，運動效能車氣息的營造是略顯缺位的，按照不少寶馬老粉的說法，這臺M車型缺乏那種一看到就想要駕駛的感覺...

其實我們說配置的時候還得吐槽豐田的設計，偷懶現象非常嚴重，按鍵基本沒有變化，雖然功能很豐富齊全，比如駕駛模式選擇與全方位安全輔助功能，但寶馬還是留了一手，比如擋把造型與人機互動系統的版本，都是上一代版本，再者就是高配車型會有更多舒適性配置，...

大家好，歡迎大家來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：“邊座版”寶馬R1200GS摩托車，排量1170CC，還可乘坐3人前言：很多人都知道寶馬系列摩托車，價格昂貴的同時，動力也不弱，...