底盤部分動力配置方面，實拍的H500房車搭載了一臺上柴的SC28R柴油機，簡稱上柴492發動機...

純電動冷藏車有較多應用與華強北商圈相比，東門的新能源物流車要少很多...

據介紹，作為江淮輕卡針對城市快運市場研發的經典車型，駿鈴V5的軸距達到了3308mm，是一輛不折不扣的中體輕卡，寬軸距的設計賦予了車輛更大的裝載潛力...

在動力方面，優惠車型搭載全柴系列110馬力發動機，匹配萬里揚5擋變速箱，國五+DPF排放標準...

這種情況下，根據當下卡友大多數人的實際需求，希望專家們能根據實際情況適當調整藍牌輕卡的總重，當然，行業傳出的7噸總重方案雖然達不到許多人的要求，但已經有很大進步，如果再高，藍牌輕卡和黃牌中卡的區別就不大了，保護黃牌中卡使用者的權益也是專家們...

00R16LT 8PR王牌瑞獅作為重汽2020年年會首次亮相的自動擋輕卡，採用了與奧鈴CTS同款的AMT變速箱...

其實二手輕卡的價格問題，應該由各地的行情決定，如果當地對藍牌輕卡的管控有餘地，那麼買藍牌輕卡的人自然就多了，黃牌輕卡的優勢就不復存在，所以大家在買車的時候都會選擇藍牌車，不僅每年的保險能少交，而且走高速的收費也低了很多...

交通部早就有規定，本來就不准許跑綠通的藍牌輕卡車重超過行駛證上的標載質量，目前全國大部分省份只不過可能是考慮到當地的具體情況而沒有及時執行交通部的規定，這並不代表就是准許藍牌輕卡綠通車超載...

解放輕卡爬山虎系列標配全新楔形制動器和氣剎系統中、重卡為了降低車輛維護次數大多使用了長換油技術，跑長途確實替卡友省去了不少麻煩事，解放輕卡爬山虎系列也想到了這一點，J6F的解放動力車型機箱橋全部採用了長換油技術，最長4萬公里換油週期，超長的...

作為2021款各大房車改裝廠商推崇的輕卡二類底盤，標配多功能方向盤、旋鈕式換擋機構，一鍵啟動、10寸中控大屏、電子手剎、巡航定速、倒車影像、反光鏡加熱等轎車化配置，整車箱體採用為數不多的獨家軍工級別全鋁車身及合金龍骨結構...

重汽豪沃輕卡作為輕卡行業的新生代主力軍，輕量化的悍將科技版自然備受關注，然而，將品牌定位為“中國輕卡領軍品牌”的奧鈴，旗下輕量化的奧鈴速運版也著實吸引眼球，那這兩款輕量化的輕卡都有什麼特點呢...

【卡車之家 原創】受“大噸小標”事件的影響，藍牌輕卡車主的日子並不好過，前有經銷商拍著胸脯保證沒問題，後有交警上路查車，尤其是跑綠通的卡友更是面臨“超出行駛證將不能享受免費政策”的困境，太難了...

睡臥區位於車尾部，採用尾置橫床的設計，尺寸為1300*2000（mm），床位頂部設計有儲物吊櫃並且配備了一臺小米家用變頻空調，牆體採用軟包的形式，提升了睡臥區的舒適度...

● 符合新規的藍牌輕卡一樣不是為裝1.5噸設計的 只是沒以前那麼誇張首先，值得肯定的是藍牌新規對於藍牌輕卡超載治理是利好的，畢竟從各項資料上做了限制，再想來輕卡十噸王就沒那麼容易了...

江鈴凱運升級版採用2130mm寬體駕駛室，空間寬敞，駕乘舒適，是從完全合法合規的窄體車型上升級而成...

專家表示，藍牌輕卡上調總重標準是大勢所趨，假以3噸為標準，藍牌輕卡總重規定在6噸，一輛輕卡可以拉2-3噸貨，這對於一部分使用者來說是可以滿足需求的，而如果提升到7噸的標準，輕卡可以拉近4噸，這已經能滿足一半以上使用者的需求了...

【環球網汽車綜合報道】乘龍L2輕卡作為乘龍旗下最具代表性的輕卡產品，在城市配送領域，一直深受廣大卡友們的喜愛...

也就是說買這麼大一個車根本就裝不了貨，只要裝貨的話，基本都已經超載，有的甚至沒有裝貨都已經超載，而且現在只要車子超過行駛證上面的上重量，就不能上高速，以前的話是按軸位來算的，只要兩軸的車不超過17噸，基本上都可以上高速，現在按行駛證的重量來...

從申報圖上看，本次申報的底盤採用兩種前臉設計，一種前臉設計類似上汽輕卡C系列車型，碩大的燈組與兩條粗壯的中網，讓車輛整體看上去力量感較強...

其實，早在2019年時，統一潤滑油便了解到了商用車主的需求，瞄準了國六市場的潛在發展需求，T-lab潤滑科技實驗室在先進的“5E能效潤滑理念”下，研發出了適合國六車型使用的統一鈦粒王CK-4系列柴機油，擁有8萬、12萬、15萬公里超長換油優...