缺乏運動感,新3系懸浮式連屏設計受質疑之所以會有這樣的吐槽,原因在於原本的寶馬3系給人的感覺是堅持自己風格的德系豪華運動轎車,一切以運動駕駛風格為主,但現在的新3系,換上了似乎看起來更時尚的懸浮式連屏,但對於這部分客群來說,新3系的變化,是...
1-88 舊標準,轎車分為依發動機排量劃分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高階轎車和高階轎車...
在沃爾沃S90的內飾方面上除了可以看到傳承以往沃爾沃外觀的簡約風格以外,我們還能夠深深地體會到沃爾沃對大自然的態度,沃爾沃S90內飾採用了木製飾板,其原料來自於北緯57°的北歐國家地區,在經過特殊的切割技術讓整個木紋顯得非常自然,而沃爾沃S...
同尺寸SUV的乘坐空間比轎車大一點,特別是有孩子的家庭,放至少一個安全座椅比較方便,現在很多七座SUV解決了很多第二個輪胎...
在緊湊型車型中,銷量最好的是軒逸,8月賣出新車43,810輛,也是轎車榜第一,它的銷量一向好,加之購置稅減半政策,以及新能源車失火讓人們失去信心,因此有不錯的市場表現...
大家都知道在以前的版本中,玩家使用M416射擊普通轎車需要44發子彈就可以打爆,根據M416每發子彈40的傷害計算,普通轎車的耐久度大約在1760點...
20年前,認為SUV不如轎車舒適的想法可能沒有錯,畢竟當時的SUV要兼顧一定的路面舒適度和一定的越野透過能力,屬於樣樣精通樣樣稀鬆的道理,說到影響舒適性的因素,大致是:空間、隔音、底盤乘坐衝擊過濾和穩定性...
吉利主力車型的質量表現就是這樣了,至於有些司機提出的“耐不耐開”的問題,只能說汽車好好保養的話,什麼車都能做到“一車傳三代,人走車還在”...
戰後原寶馬艾森納赫工廠生產的寶馬321轎車大多數被送往蘇聯,在那裡他們取得了非常多的好評(尤其是高可靠性、有趣的造型和先進的技術)...
當然從馬自達產品自身來看,「重機械素質,輕視空間最佳化」等方面的問題,也導致了其品牌在中國的存在感遠遠不如大眾、豐田等“傳統豪門”,業務的持續萎縮也是肉眼可見的狀況,因此,在這個背景下,選擇將一汽馬自達併入長安馬自達,也是一種折中的辦法...
但在駕駛上底盤高,本身駕駛員的坐姿也偏高,所以跑長途高速一直保持姿勢,在舒適性一般都非常差,當然這是就相同價位的轎車和SUV做對比,一般高階SUV在舒適性上可能會更加出色,但就適用性上還是一般的剛需車資料最具有參考價值...
名爵5跑在路上有著比較高的回頭率,很多人還會把它當成是合資品牌轎車,畢竟掛著MG的車標Logo,不過現在的名爵是屬於上汽的,從正面來看,車頭扁平低趴,採用了家族獵鯊式前臉,中網格柵內部為黑色紋路填充,兩側還有著仿進氣槽的造型,另外前大燈狹長...
沃爾沃S60L(2019款)捷豹XEL中端轎車排除主流的德系與美系選項後,合資品牌中的20/25萬級選項只有瑞典與英國的兩臺轎車值得考慮:不是雜牌,質量可靠,顏值線上且動力合格,這兩臺車的特點基本可以這樣總結,不過質量的評價只是相對而言哦...
除了上述SUV車型顯而易見的缺點,支撐“懂車的人都不買SUV”這一觀點的理由,還有很多,比如,城市SUV通常脫胎於轎車平臺,所謂對透過性的提升是中看不中用,再比如設計問題,不可否認,早幾年前,國內SUV風潮正熱,確有不少車企盲目追風,甚至利...
縱觀起亞品牌產品線,K字頭的車型分別有K3、K5兩款,主打緊湊型車和中型車兩個級別,而更高的級別車型起亞品牌並沒有過多去努力推廣,再加上早年間起亞功臣——千里馬等影響,起亞品牌給人一種走量、價效比高的形象,如今想要推K8這種相對高階的車型,...
其實這個問題是一個歷史沿革問題,1993年長安鈴木成立,那時候,國家對轎車生產權控制的要死,長安之前好不容易拿到的三大三小兩微之一的微轎資質準生證,長安鈴木再想獲得自己的轎車資質很難,所以,直接借用了長安資質,才拿到了7字頭的國家公告...
除了國產系列車型和單一的純電動新能源汽車品牌,大眾也終於將目光放到了新能源,純電動SUV和轎車系列,前一段時間推出了多種豐富具有創新力的SUV純電動車型,當下新款的純電動轎車也如約曝光,續航能夠達到700公里左右,定位在中型轎車和中大型轎車...
2021年1月份蔚來汽車推出了首款轎車蔚來ET7,它定位為中大型純電動轎車,從價格上對標寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L,而且優惠力度小,定位比較高,因此也飽受爭議,儘管如此,依舊有很多車友買了它,圖為廣東一位小夥花了49萬元買的,灰色車漆,...
96年的拖拉機說到手扶拖拉機,在農村長大的人們肯定不會陌生,在90年代家裡有臺手扶拖拉機不亞於現在家庭轎車的地位,農村勞作耕種探親訪友都少不了它的存在,8090後的童年也是在手扶拖拉機顛簸的後車鬥裡度過的...
北京易車威汽車改色有些想要改動顏色但又不願意花大錢的車主,假如你的預算只要1500元左右,那麼就只能考慮國內一般質量的車膜...