捷豹在國內一直是一個不溫不火的品牌，旗下車型往往賣好不賣座，不過它卻有一個非常著名的別稱，那就是“七折豹”，今天小編就為大家帶來捷豹的豪華中型車XFL，目前它的售價已經殺到30萬左右，要入手的朋友趕快啊...

接下來我們再來看看這輛車的內飾部分，內飾部分的變化也不打，環抱式的駕駛艙透出一股簡約之美，而且大面積的採用了皮質包裹，在中控部分，操作還是以觸控式螢幕為主，實體按鍵的設計相對來說還是比較少的，看起來更是科技感十足的，並且還採用了雙片式的天窗...

我們可以回顧一下這臺車的整車造型，作為一款跑車，該車在整車設計上有著較為時尚的設計，比如這臺車的前臉部分，採用了一套尺寸很大的格柵，且格柵內部還有家族的車標，在兩側LED大燈的搭配下，整車的運動氛圍是比較明顯的...

國產後的捷豹指導價為38萬起，當然相比於進口的捷豹XF，國產後由奇瑞生產的捷豹XFL還進行了加長，更加修長的車身尺寸以及不錯的產品定位，讓其有著不錯的市場競爭力，但隨著捷豹品牌售價低一步步拉低，目前的捷豹早已沒有當年的產品影響力，國產後38...

全鋁車身，大家都知道，輕、強度大、安全，一般都是出現超跑或者超豪華旗艦車型才有配備全鋁車架的，我們說這款車就是捷豹xFL，花小錢買大情懷，這個詞是專門形容買捷豹的，捷豹XF就是一個很好的例子，優惠小則七八萬，大則十萬+，誰和錢過不去呢...

車輛駕乘體驗方面，全新路虎攬勝運動版搭載捷豹路虎引以為豪的第二代智慧全地形反饋適應系統，透過調節發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應，對車輛進行綜合設定，以五種越野模式、自動、舒適、運動以及經濟等九種模式，全面應對路況挑戰，適應各種地形的...

0T發動機最大馬力達到300匹（221kW），那這款發動機在燃油經濟性上的表現又將如何呢，今天磚叔就來實測一下，搭載了這臺全新發動機的捷豹XFL，來看看它的油耗表現究竟如何...

但是畢竟級別擺在那裡，設計者故意沒有把捷豹E-pace激進的氣息勾勒的特別的到位，車頭設計的還很圓潤可愛極了...

因為CDVR Sample，奇瑞捷豹路虎得以讓全新路虎·攬勝極光L在軸距加長的情況下，也可以保障其每一個方面的品質統一...

車尾部分，新捷豹XF是典型的C級臀部，圓潤之中寬穩厚重，一根鍍鉻飾條貫穿W內部結構的尾燈，車底設計了銀色的護板，排氣筒採用了隱蔽式設計...

提到沃爾沃S60和捷豹XEL，我們得把車主王先生的感受說一說，為了有面子，借了兄弟的沃爾沃S60開了一段時間，因有些閒錢，買了一輛捷豹XEL，他表示：開過才明白差別在什麼地方...

捷豹XJL有後輪驅動和全輪驅動選項，低配車型為後輪驅動，變速箱為8AT，0-100km/h加速只要5秒9...

我覺得價效比在這個價裡算是良心吧，畢竟三十多萬的車，我買它純粹是喜歡，一般人還真買不起這車，效能也著實優越...

與那些酷炫的超級跑車相比，汽車的內飾設計看起來仍然更加傳統，但與保時捷718的簡單外觀相比，他的設計更為複雜，首先是材料，使用了大面積的柔軟皮革包裹，看起來不愉快，但感覺非常有質感，細節上的小巧設計也非常精緻和優雅...

有訊息稱，下一代XJ將採用更加時尚的五門掀背設計，代替傳統四門車身...

近年來自主品牌的車型在安全效能上良莠不齊，有些設計落後的車型甚至在C-NCAP的碰撞測試中都只能拿兩顆星，VV7挑戰IIHS標準的碰撞測試並取得不錯的成績還是非常有意義的...

奇瑞捷豹路虎常務副總裁，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山表示：“奇瑞捷豹路虎十年來始終堅守‘客戶至上’理念、持續精進內功，未來會堅持以使用者為中心，擁抱創新，並不斷探索自身發展的原動力，營造更為前瞻的產品與優...

捷豹XEL是豪華品牌中型轎車中，比較有代表性的車型，它和寶馬3系一樣都是以運動著稱，同時為了滿足國人對於空間的需求，國產後的捷豹XEL也進行了加長，軸距達到了2935mm...

現如今，大家在選車方面的要求越來越高，許多人都把眼光放到了豪華汽車品牌上，其中捷豹路虎XFL與寶馬5系備受關注...

捷豹XFL採用了全新的車門開合機構，拉動把手的動作給人的感覺就像觸發了一個車門解鎖開關，給人一種非常豪華的檔次感...