長安CS75PLUS共有三種駕駛模式選擇，分別是ECO、標準和SPORT，三種駕駛模式相互切換儀表盤顯示樣式和中控屏底色都會隨之變化...

不過目前來看，採用P2架構的iDD插混系統並沒有打出知名度，雖然在動力儲備方面存在優勢，但經濟性不如P13架構...

尾部方面，第二代長安CS75PLUS採用點陣式貫穿尾燈組，並加入雙邊四出尾氣，展現其運動標籤...

而第二代CS75PLUS正是基於使用者這個需求出發，除了擁有語音互動、網聯APP、遠端升級等這些基礎功能外，還搭載了新一代IMS智慧互動系統，基於海量面部資料支撐，可實現Face ID人臉識別，讓你輕踩剎車即可啟動汽車，再也不用擔心忘帶鑰匙...

但車身側面就運動多了，整個車頂從車身B柱位置開始大角度傾斜，這確實會或多或少影響到後排乘客頭部空間體驗，不過帶來的coupe轎跑溜背效果很到位，搭配合金輪轂以及紅色剎車卡鉗運動範兒已經很強了...

作為一臺15萬級別的家用SUV，第二代CS75PLUS越級搭載了SONY音響系統+律動氛圍燈，提升車輛出行時的感官品質，滿足更進階的高階感需求...

在長安CS75Plus中也全系標配了胎壓顯示功能、疲勞駕駛監測功能，只是在安全氣囊以及主動安全配置上沒有實現大面積的配備，如果將傳祺GS4Plus與長安CS75Plus的配置表拉通來看的話似乎長安CS75Plus會稍顯單薄，但並不如此，具體...

第二代CS75PLUS不僅配備了AT變速箱，更全系標配最新一代的愛信8AT，令夠買入門版車型的消費者也能享受到越級的動力表現，相當厚道...

CS75PLUS是一款全新造型的新潮顏值SUVCS75PLUS是一款全新造型的新潮顏值SUV我的75plus是中期改款車型，也就是21款車型，車前新增了貫穿式LED，看起很有潮流感我的75plus是中期改款車型，也就是21款車型，車前新增了...

榮威RX5：空間舒適度來講自己平時開車的話不會受到侷限性，沒拉過重物，坐滿人的時候，沒啥阻力，家用，動力夠使...

總述16萬預算，如果想要空間大，科技感強的SUV，那麼cs75plus和瑞虎8plus都可以滿足這個要求，但是國產車雖然發展的不錯，但還是和合資車有一定的差距，這個預算如果追求穩定耐用的話，智跑、ix35、逍客是不錯的選擇...

而第二代CS75PLUS相比哈弗H6會更長...

長安汽車在諸多產品上搭載了IMS人臉識別系統，車主在輸入了自己的面部ID之後，系統會自動識別駕駛員之後，駕駛員只需透過踩剎車踏板就能啟動車輛，而且空調、多媒體系統也會自動調整到車主常用的狀態...

“您好，我想買一輛長安CS75PLUS，20T自動旗艦型，現在這款車全款需要多少錢...

比亞迪唐和哈弗F7的剎車成績都剛剛躍進40米標準線內，吉利博越和長安CS75PLUS的剎車成績都站在40米的前列，新的CS75PLUS由於制動力的釋放均勻但不充分，所以制動成績比較一般，這是應該提高的部分...

雖然是小型SUV，但是長安CS75PLUS比大型的SUV更大氣更強，比起合資更有面子，長安CS75 PLUS整體車身非常長，許多腰線的設計更突出，增加了運動的氣氛，我很喜歡這個集線器的設計，熏製的設計非常適合整輛車，長安CS75PLUS的尾...

我們這次戴上VR眼鏡，就如同進入了長安汽車工廠的最核心區域，長安汽車為我們準備了長安CS75PLUS苛刻挑戰測試的“饕餮大餐”，將長安CS75PLUS的耐久性測試、道路模擬測試、極端氣候測試和高速車輛穩定性試驗統統透過3D形式展示在我們面前...

內飾空間：全系標配雙12.3英寸液晶大屏，品質感再升級第二代CS75PLUS的整體內飾顏色採用拼色與撞色設計，有星夜黑灰，熔岩紅黑和冰晶藍白三種內飾顏色選擇，門板、中控箱、儀表板、方向盤等觸目所及的區域，軟質包覆，營造一種輕奢的感覺...

如果是擁堵路段，需要跟著前車一會兒開一會兒停，只要停車的間隔時間在3秒以內，無需姐姐有任何操作，長安CS75PLUS就能自如地跟上緩慢行駛的車流...

內飾：科技進化更具溫度講到這裡，細心的小夥伴們想必已經發現了，試駕車的方向盤上方設有一處攝像頭，上車後會進行人臉識別，識別成功後，輕踩剎車即可啟動汽車，空調、多媒體自動調節到駕駛員常用狀態...