全能的哲學裡至少包含第二代CS75PLUS

長安第二代CS75PLUS上市，指導價12。49-15。49萬元。從這個時刻開始，2022賽季中國汽車市場SUV領域的王冠爭奪戰正式拉開帷幕，老款的CS75PLUS也有資格站在哈弗H6面前，不過本賽季長安的底氣更足。第二代CS75PLUS在設計、智慧、動力三條戰線同時引入了“王牌選手”，甚至擁有幾項越級存在的黑科技配置，成為了字面意義上的六邊形戰士。

第二代CS75 PLUS採用雙前臉風格，V字型中網風格與本圖的點陣式風格，是中期改款車型最大的設計變化。V字型的格柵造型視覺效果相對誇張，透過線條拉伸讓格柵看起來面積更大，與兩側誇張的的風槽設計一同強化了這種風格的進攻性，形成一種類似暴力美學的意味。

另一套點陣式的格柵呈現另一種效果，穩重、精緻、閃爍。點陣格柵的排布效果更偏向橫向，平衡了兩側的風槽誇張的視覺感，看起來更具穩定感。

側面輪廓依舊是一種既壯碩、又動態的線條風格。車頭部分的高度實現了衝擊感與厚重感，腰線的上揚態勢則帶來了快速衝鋒的速度感，D柱與車門底部的鍍鉻條帶來了色彩層次與懸浮效果，為側面增添了幾分時尚元素。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，定位緊湊型SUV。

尾部的變化，是此次CS75 PLUS中期改款的設計中我個人最喜歡的。首先是燈組造型，貫穿燈組屬於“時尚單品”，必須有，延伸到側面輪廓的部分讓燈組有了生命感，很漂亮；其次是高位剎車燈很有儀式感。下唇的擴散器造型與雙邊共四出排氣強化了運動風格，與尾部燈組展現出的科技風格也很搭調。

進入車內，第二代CS75 PLUS座艙採用了兩套配色，紅黑以及白藍，各自跟兩套外觀風格相匹配。紅黑撞色似乎天生為了營造運動感而存在，就連電子換擋桿也用了紅黑拼接。而白藍配色則顯得更加內斂，而且能散發出一種高階感。

同時還繼續保留雙12。3英寸液晶屏並採用一體式貼合曲面無摺痕工藝，8。1°的螢幕折角對是對駕駛員視野的善意。科技層面配備in Call 智慧車載互聯絡統、IMS人臉識別以及梧桐車聯等互動性配置，科技感與豪華氛圍直接拉滿，在同級競品中的表現也屈指可數。

長安汽車在諸多產品上搭載了IMS人臉識別系統，車主在輸入了自己的面部ID之後，系統會自動識別駕駛員之後，駕駛員只需透過踩剎車踏板就能啟動車輛，而且空調、多媒體系統也會自動調整到車主常用的狀態。

面部識別的AI攝像頭還會進行場景與不良駕駛識別，比如駕駛員吸菸會自動開啟車窗，並開啟空氣淨化淨化系統；識別主駕打電話會進行安全提醒；如果副駕乘員接聽電話時，系統自動降低多媒體音量，停止接聽後自動恢復音量。在駕駛過程中，首發智慧W-HUD抬頭顯示技術，使專心開車的使用者無需低頭也能一眼掌握重要資訊。

CS75PLUS搭載in Call 智慧車載互聯絡統，只需透過手機，就可隨時掌握愛車資料、愛車維保、健康報告等資訊；更可用手機遠端控制空調、車窗、座椅加熱等，讓用車生活更為便利。此外，這套系統還可一鍵導航，讓加油、停車盡在掌控，全方位構建便捷車生活。

新車還配備了梧桐車聯TINNOVE進階版，可以滿足車輛的多場景使用；在軟體層面不僅擁有手機互聯、高德地圖、騰訊地圖等功能性軟體，也能夠使用微信、QQ音樂、喜馬拉雅等最常用的娛樂軟體，涵蓋得也很全面；語音播報還能設定成自己喜歡的聲音，自主性、個性化程度更強。

在語音控制的全面性、精準度上第二代CS75PLUS也有精進，透過多場景語音互動完成開啟導航、播放音樂、控制天窗、車窗開閉等操作，併為使用者開啟40餘種精細化場景服務。

全系越級搭載540°高畫質全景影像，這不僅是科技水準的體現，也是第二代CS75 PLUS的一重人文關懷。360°環影在倒車、入位等慣用場景發揮作用，而車底的180°攝像頭則可以擴充套件至戶外場景，更周到地捕捉路面隱患。

更可貴的是，新車還配備了循跡倒車功能，走進窄巷子或者戶外野路不容易倒車，循跡倒車功能會記錄此前50米的行車軌跡，車輛可以沿著軌跡自動倒回去。

全系標配愛信8AT，這是第二代長安CS75 PLUS最大的變化之一，也是最大的誠意。老款車型1。5T版本匹配的是愛信6AT，如今全面升級愛信8AT，對於不同使用者群體保持一致地關懷，也是長安汽車多年來持續好口碑的原因。新車依然搭載藍鯨系列的1。5T和2。0T發動機，2。0T發動機最大功率171kW，最大扭矩390N。m；1。5T車型發動機最大功率為138kW，最大扭矩為300N。m。