5T功率為102KW，那麼長安歐尚Z6 iDD的動力要比宋PLUS dmi混動高出很多，把混動車的優勢充分發揮出來...

總結：從這幾點可以看出長安歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i之間的潛在差異，雖然這兩款車型都是緊湊級SUV，車身結構屬於同一型別，但它們對於用車場景的釋放顯然不在一個維度...

不管是車型還是價格定位，長安歐尚Z6 iDD都和比亞迪宋PLUS DM-i高度重合，形成了非常直面的競爭，而我最近試駕了其中的150KM旗艦PLUS，其綜合表現有很多自己的獨到之處，今天咱們就以這款車，對比同價位的比亞迪宋PLUS DM-i...

長安UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統，其擁有“全溫域”實力不懼環境溫差，在中東這樣的極熱條件下，電池組則可以透過“水冷迴圈”和風扇加速散熱，讓電池包始終處在大放電功率的工作區間，從而確保車輛可以在零下35℃至55℃環境溫度區間...

不過目前來看，採用P2架構的iDD插混系統並沒有打出知名度，雖然在動力儲備方面存在優勢，但經濟性不如P13架構...

競爭力分析：對於長安CS75 PLUS iDD來說，它最大的競爭對手其實並非老對手哈弗H6新能源，而是這個級別的新王比亞迪宋家族，旗下的宋Pro DM-i以及宋PLUS DM-i在14-20萬插混市場基本處於統治級，確實在當下想要繞開它們很...

三款車綜合比較，尺寸、空間、配置、動力、以及油耗和混動續航表現都屬業內翹楚，智慧化方面作為後起之秀的歐尚Z6給到了我們許多新奇好玩的功能...

3英寸中控屏，配備胎壓顯示、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、540度全景影像、定速巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、對外放電、遠端啟動、低速行駛警告、哨兵模式、內建行車記錄儀、主動降噪、ETC裝置、主駕座椅電動調節、語音...

要知道同樣搭載混動系統的宋PLUSDMi，最大純電續航里程也才110km，而身為燃油車的第三代哈弗H6，百公里綜合油耗為7L左右，相比較之下，便能發現歐尚Z6iDD在動力效能以及燃油經濟性方面的實力，還是挺突出的...

而且從事實來說，歐尚Z6 iDD整車在智慧配置、電池防護、續航、油耗、動力、隔音、空間等方面，均比比亞迪宋PLUS DM-i更勝一籌，所以宋PLUS DM-i拿什麼跟歐尚Z6 iDD比，因此別被比亞迪“割韭菜”了，畢竟在相同的價位下，歐尚Z...

此外，長安歐尚Z6 iDD標配備胎，這一配置在同級別市場中是非常難得的存在，同級別車型配備的大都是補胎工具，為使用者長途出行吃下一枚“定心丸”...

活動現場，有著豐富經驗的汽車技師為大家詳細介紹了歐尚Z6、歐尚Z6 iDD兩款車型...

在眾多車型中，長安歐尚Z6 iDD便是一款各方面表現均衡的插電混動車型，單拎出哪一項產品力都非常能打，給使用者帶來的遠不僅有一塊綠牌那麼簡單...

長安汽車動力研究院總經理胡鐵剛介紹，為解決極低溫下混合動力車輛起動困難和效能受限的難題，藍鯨iDD混動系統開發了電池預約加熱和電池自動保溫技術，該技術根據外部環境溫度與電池溫度的反饋，自動識別喚醒車輛進行電池的定時加熱，避免用車時刻的電池溫...

如果只是日常上下班使用，大家完全可以把歐尚Z6藍鯨iDD當作純電車來開，150km的純電續航就基本可以實現城市出行零油耗...

新能源領域特斯拉確實展現出了絕對的統治力，MODEL3、MODEL Y的單車銷量都非常高，巔峰時期甚至能達到5萬多輛，這資料確實讓比亞迪羨慕，但馬斯克仍然很擔心中國品牌的發展速度，在今年馬斯克還發表微博稱：“中國在可再生能源和電動汽車領域正...

結言：說到最後，長安歐尚Z6 iDD的出現，憑藉著運動科技的外觀吸引了不少年輕消費者的目光，而且它在智慧科技方面以及電池防護和充電效率上都有著非常出色的表現，並且已經超過了同級銷冠宋PLUS DM-i...

來到車身尾部，長安歐尚Z6 iDD的尾部同樣有著非常強烈的運動氣息，首先就是車頂末端的俯衝式尾翼，鏤空的設計從而進一步提升了車輛的空氣流動性，再配合上車身兩側挖孔式的導流槽裝飾，使得該車的身上具備了十足的空氣動力學...

而最近有款剛上市的新能源車就備受關注，它是長安UNI-K iDD混動版，新車共推出2款配置車型，售價為17...

全新長安UNI-V iDD外觀長安UNI-V iDD，這臺插電式混合動力家用轎車，造型設計沒有什麼問題，很年輕很帥氣，包括內飾佈局設計，和純燃油版本是一模一樣的，沒有特別大的改變...