預售12.79萬元起，第二代CS75PLUS能不能買？讀懂這幾點便知
作為國內
SUV市場的頭部車型，長安CS75PLUS是一款“容不得出錯”的車型。
特別是在每一次改款換代的時候，不僅需要實現產品力的進化升級，更要保持固有的優勢，在保證新車可以服務於原本的目標使用者的同時，也能開拓出更寬的使用者圈層。
如今，全新換代的第二代長安
CS75PLUS已經來到。對於消費者來說，我們只關心一個問題：這臺新車，到底有多值得買？不同的使用者需求，它又能否全面滿足？抱著這些疑問，這一次，我們就站在使用者真實需求的角度，來看看第二代CS75PLUS的實車表現大抵如何？
關於設計，能否令更多使用者接受？
其實從一開始，
CS75PLUS就不只是一臺專為年輕人或者專為家庭使用者打造的SUV，它更像是一位“全能手”，滿足著不同年齡層的使用者所需。年輕人喜歡的運動時尚，中年人喜歡的穩健優雅，第一代CS75PLUS已經做到了全面滿足，那麼，在新一代車型上，是否又能實現多方位的兼顧呢？
在新科技智慧美學的主導下，第二代
CS75PLUS在外觀設計層面基本實現了科技未來感與年輕潮流設計的深度融合，並以“雙前臉”設計，提升了新車的個性化張力。
其中，
晶體矩陣格柵
前臉在繼承
CS75PLUS傳統設計元素的同時，也以更細緻的手法，提升了整車的高階感；
而全新的鯨尾擊浪格柵
則採用了
“仿生設計”，其形態
猶如鯨魚躍出水面再投入水中時
高高揚起的尾巴，呈現出了力道十足的張力。
當然，除了前臉格柵的變化之外，新車還設計了
多達
61顆LED
燈珠
的貫穿式流光前位燈
。在車輛解鎖時，
大燈及貫穿式流光前位燈會
以
脈衝
姿態
閃爍，
形成動態燈光效果，將整車的未來感全面展現。
從這一系列的設計我們可以看到，第二代
CS75PLUS在兼顧未來感與科技感的同時，也保留了CS75PLUS原本優雅穩重的質感，能滿足年輕人或者中年人的不同審美需求。
拉開車門，第二代
CS75PLUS最先給我們呈現出的是科技感。雙12。3英寸液晶大屏搭配扁平造型的一體式多功能方向盤，為新車的內飾營造出了足夠的科技感，而這樣的科技感，也足夠吸引不少年輕使用者。
對於年齡更高的使用者來說，大家希望車內的高階感更加明顯也更加立體。對此，第二代
CS75PLUS在星際智慧座艙設計語言的基礎上，採用了更大面積的軟性材質包裹、璀璨星光表皮等設計，車輛內部的高階質感也得到了提升。
關於科技，新車的“好用”是重點
在許多人的印象中，長安一直是一家比較務實的車企。這一點，很大層次上反應在車輛的智慧化進階方面。無論是什麼車，長安品牌都比較務實，科技配置不玩概念、不講故事，只講究如何讓用車生活更加便利。而在第二代
CS75PLUS上，這一點也得到了體現。
舉個很簡單的例子，現在各種智慧網聯絡統，功能都很豐富，從基礎的網聯
APP，到進階的車家互聯功能，應有盡有。第二代長安CS75PLUS也不例外，基於梧桐車聯進階版，這些功能都沒有缺席。而長安工程師思考的問題，在於如何讓這些功能真正變得實用、變得好用起來。
例如在人機互動方面，第二代
CS75PLUS不再囿於傳統的觸控操和語音操作。透過新一代IMS人臉識別系統，這輛車不僅可以實現“疲勞監測”、“FACE ID個性化推送資訊”等功能，同時，你還可以直接上手操作。例如在專注開車時，有些場景可能不方便說話，也不方便操作螢幕，此時，駕駛者就可以直接透過手勢來操作車輛的空調、多媒體功能。
與此同時，作為一臺家用
SUV，第二代CS75PLUS在守護層面也有著周全的考慮。
內外雙攝像頭組成的線上平臺安全守護功能，可以實時監測車內外的情況，不管是遇到車輛剮蹭，還是把小孩遺忘在車內，使用者都能及時知曉，進一步提升安全性。
說到第二代
CS75PLUS的安全性，那就不得不提及這輛車的智慧輔助駕駛系統。
對於老司機來說，低頭看看儀表盤可能影響不大，但對於新手來說，大家最好還是實時注意前方路況。對此，第二代
CS75PLUS
首發的智慧
W-HUD抬頭顯示技術
，可以讓駕駛者不低頭掌握重要行車資訊。無論是老司機還是新手，都可以提升駕駛時的專注度，從而提升安全性。
在行車時，
SUV的視野雖然開闊，但車輛重心較高，近端的盲區很容易影響駕駛安全，即便是老司機也會頭疼。而第二代CS75PLUS搭載的540°高畫質全景影像系統
，
不僅能實現
3D顯示、智慧開啟，還可以無死角實時監控車輛四周及底盤實況
，在城市裡的狹窄路段或者小區內，只需要透過大屏，就能對車輛周遭的環境瞭然於胸。
如果你覺得擁有
540°高畫質全景影像系統
還不夠用，那麼，
第二代
CS75PLUS還
帶來了
可以語音喚醒的
APA5。0+遙控代客泊車系統
，它可以智慧尋找
20米以內的車位，並且透過
手機
APP或實體鑰匙釋出一鍵泊車指令，
車輛就能在垂直車位、平行車位或者斜向車位自動泊車，讓新手不再有
“泊車困難症”。
關於舒適，這樣的高階感你喜歡嗎？
其實在
15萬的價位區間，消費者對於SUV的舒適性需求並不盲目。大家都知道電吸門、頭等艙座椅等奢侈配置只出現在豪車上，絕大部分人所追求的也並不是這些，而是儘可能讓出行更輕鬆愜意點，對於這一需求，
第二代
CS75PLUS
的解決方案是什麼呢？
首先，第二代
CS75PLUS搭載了“一體式賽車座椅”，人機工程學設計可以讓整體的坐姿更加放鬆，搭配座椅加熱、座椅電動調節等功能，整體的舒適感已經實現了越級。
更舒適的座椅，自然需要有更寬敞的空間作為支撐。
4700mm車長、2710mm軸距，新車繼續保持著A+級SUV的定位。而在車內，無論是前後排乘坐空間，還是車輛儲物空間，都足以滿足家庭出行的需求。特別是在旅行的時候，大空間能有效提升出行時的幸福感。
擁有了舒適性、實用性之後，許多人會進一步追求更加越級的車廂質感。
作為一臺
15萬級別的家用SUV，第二代CS75PLUS越級搭載了SONY音響系統+律動氛圍燈，提升車輛出行時的感官品質，滿足更進階的高階感需求。不管是通勤代步還是外出旅行，有這樣的高階配置為伴，足矣！
關於安全，它的表現已經超出標準
無論是年輕人個人用車，還是家庭出行，我們都不應該忽略車輛的安全表現。而實際上，第二代
CS75PLUS的整體安全表現其實也超越了價位預期。
首先，在被動安全方面，還記得長安
CS75PLUS的翻滾測試嗎？央視新聞等官媒，都對這輛車的安全防護效能點了一個大大的贊。
實際上，第二代
CS75PLUS的車身安全標準延續了一代車型的優越基因，基於雙美標全優標準打造，還擁有C-NCAP五星認證，並且，在C-IASI中保研測試中獲得了6項關鍵指標優秀的成績。這樣的被動安全防護能力，已經打下了堅實的安全性基礎。
而在主動安全守護中，諸如主動剎車、車道偏離輔助、盲區監測等功能在第二代
CS75PLUS上也均未缺席，能在出行時有效確保駕駛安全性。同時，搭配環視行車記錄儀，也可以在發生道路事故的時候，真實還原現場情景，確保事故責任可以更準確地劃分。
關於動力，從效能到品質再到油耗，都是重點
在選車時，年輕人注重動力性，中年人老司機注重穩定性和油耗經濟性。作為一臺面向更多使用者群體的
SUV，第二代CS75PLUS全面優化了動力系統。那麼，在實現動力進階之後，它的綜合素質又能否滿足普通消費者的需求呢？
對於年輕人來說，車輛的動力性著實重要。
藍鯨
2。0T+8AT能輸出233匹最大馬力、390牛米的強勁動力，同時，這臺2。0T發動機搭配高度整合應用先進的奧/阿特金森雙迴圈及350 bar 高壓直噴+高滾流氣道 “AGILE敏捷” 燃燒技術等一系列先進科技，在滿足動力性的同時，還有效提升了車輛的油耗經濟性表現。
除了滿足年輕人對動力的需求外，第二代
CS75PLUS的藍鯨NE1。5T車型還滿足了老司機們對於經濟性的需求。188匹馬力、300牛·米扭矩的動力儲備，足以滿足大部分情況下對於動力的需求。同時，更小排量的發動機，也帶來了更加經濟的油耗。
值得一說的是，第二代
CS75PLUS在動力系統方面升級的重點，更在於全系均提供了愛信新一代8AT變速箱。相比於曾經的雙離合變速箱，8AT變速箱能在兼顧高效傳動的同時，帶來更平順、舒適的行駛品質。
再來看看我們都十分關注的動力系統穩定性方面，藍鯨動力經過了無數次驗證，無論是
200小時臺架試驗，還是使用者實際的用車經歷，都證明了其可靠性出色；而全系配備的愛信8AT變速箱，擁有更加可靠的結構，AT光環加持，匹配更加可靠。
結束語：
在實車上，第二代
CS75PLUS也有力地證明：這臺車在經歷換代之時，無論是設計層面、配置層面的軟性產品力，還是動力系統、安全性等硬性產品力，都能滿足使用者的真實需求。各方面全優的表現也足以證明：第二代CS75PLUS是一臺絕對值得考慮的全新SUV。
