誰是15萬級高性價比SUV？長安CS75PLUS對比奇瑞瑞虎8

近兩年，自主品牌的發展速度很是兇猛。不管是在初露端倪的新能源市場，還是使用者最熟悉的燃油車市場，都推出了眾多款高性價比產品，打破了國人對自主車型的固有偏見。在此過程中，15萬級緊湊型SUV可以說是最大的受益者。其憑藉著與家用市場的屬性，以及SUV天生的高透過性、高舒適性，成了汽車製造商們眼中的最佳選擇區間。

11月11日，為了抵抗同級對手的迭代優勢，瑞虎8宣佈旗下新增兩款尊崇版車型，售價分別為15。79萬元和15。99萬元。那麼，新增兩款車型的產品表現如何呢？其又能否進一步強化瑞虎8的市場優勢？為此，車叔找來了瑞虎8的對手——第二代長安CS75PLUS，其售價區間為11。79-15。49萬。而透過對兩款車型的對標，我們將對雙方具體實力有著更清晰的認知。

外觀：皆走運動路線

長安CS75PLUS科技含量更高

先說瑞虎8，其作為新增車型，對於外觀變動並不大，依舊保持家族設計。採用大尺寸進氣格柵，並在其中加入鍍鉻點陣式中網，讓視覺效果更為鋒銳。兩翼矩陣頭燈與導流進氣口呈上下對稱效果，賦予前臉更多的厚重感。

側身方面，瑞虎8採用多條線條，曲線與折線相交織，配合鍍鉻處理的車頂、側裙以及輪轂，看著很是硬派。

空間方面，瑞虎8的長寬高分別為4700/1860/1746 毫米，軸距為2710毫米，賬面資料相對優越，內部空間表現也是可圈可點，用於日常家用環境肯定是綽綽有餘。包括頭部與腿部空間，都能留出一拳以上的距離，乘駕感受達標。

硬體配置方面，瑞虎8提供手動座椅調節、仿皮質座椅包裹、全景天窗、手動空調、後座出風口、車內PM2。5過濾裝置等常規配置，科技含量不高，但實用性達標。

尾部方面，瑞虎8能夠採用時下流行的貫穿式尾燈組，並加入雙邊共四出排氣，運動感十足。

再說第二代長安CS75PLUS，其外觀造型很有辨識度。採用家族經典的無邊界式進氣格柵，並提供“V”字型和矩陣兩種中網設計，展現原創實力。前燈組採用相對寬厚的貫穿式設計，並透過隔斷，將整條燈組一分為三。至於包圍，則選用常規的三段式處理，有效提升前臉的層次效果。

側身方面，第二代長安CS75PLUS利用一條貫穿前後的腰線，來勾勒出車身的修長感。同時，鍍鉻裝飾條以及亮色裝飾板的出現，也能豐富側身的色彩對比。

空間方面，第二代長安CS75PLUS的長寬高分別為4690（4700）/1865/1710 毫米，軸距為2710毫米，定位同為緊湊型SUV。基本資料與瑞虎8相差不大，內部空間也大體一致，都能很好地貼閤家用環境。

硬體配置方面，第二代長安CS75PLUS明顯更為厚道。同樣的價格，其能提供主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶功能、自動空調、後座出風口、溫度分割槽控制等配置，價效比與科技含量更為凸顯。

尾部方面，第二代長安CS75PLUS採用點陣式貫穿尾燈組，並加入雙邊四出尾氣，展現其運動標籤。

動力：長安CS75PLUS更為凸顯

先說瑞虎8，其搭載的是1。5升渦輪增壓發動機，最大功率為115千瓦，峰值扭矩為230牛·米，匹配的是6擋溼式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗為7。4L/100公里，最高車速為190公里/小時，整體資料相對常規，但與家用環境相貼合。

再說第二代長安CS75PLUS，其將提供兩種動力搭配。其中，1。5T發動機的最大功率為138千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC綜合油耗為6。4L/100公里，最高車速為190公里/小時。2。0T發動機的最大功率為171千瓦，峰值扭矩為390牛·米，均匹配的是8擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗為7。5L/100公里，最高車速為200公里/小時。不管是燃油經濟性，還是在動力輸出上，明顯是第二代長安CS75PLUS的優勢更高，而且定價也具有一定的優勢。

車叔總結

15萬級緊湊型SUV市場，自古便被認為是兵家必爭之地。不僅是大多數家用消費者購車預算的集中地，也是從低端衝擊中端市場的必爭之地。而單從上述對比來看，明顯是第二代長安CS75PLUS的勝算更高。其能夠搭載家族專屬的藍鯨發動機，在賬面資料上全面超越瑞虎8。同時，在舒適性配置上，也是苦下功夫，提供更為充裕的科技配置，實用性明顯高於瑞虎8。