98製表：網通社 Internet Info Agency新車簡介：外觀方面，影酷採用“跨速邊鋒”設計語言，前臉大量線條設計搭配兩側迴旋鏢造型前燈組，整體極具辨識度...

0T四缸單渦輪增壓發動機，最大隻有218馬力和380牛米峰值扭矩，採埃孚8AT的低配版本就可以滿足，採埃孚當然願意賣給長城低端車了，反正無法和寶馬保時捷賓利高階車搶市場，畢竟這個是低配款，不影響大局...

0T車型是動力最強勁的一款，236馬力、353牛·米，匹配8AT變速箱，實測破百隻需7...

作為中國品牌緊湊型SUV中的頭部產品，第二代長安CS75 PLUS為了提升自身的產品力，花費了更多成本，比如全系標配的新一代愛信8AT變速箱，這也從一定程度上說明銷量和口碑是需要成本來支撐的，沒有足夠好的配置和足夠吸引消費者的價格是很難打敗...

而第二代CS75PLUS正是基於使用者這個需求出發，除了擁有語音互動、網聯APP、遠端升級等這些基礎功能外，還搭載了新一代IMS智慧互動系統，基於海量面部資料支撐，可實現Face ID人臉識別，讓你輕踩剎車即可啟動汽車，再也不用擔心忘帶鑰匙...

有時候覺得像開船一樣平穩，主要得益於ZF的8AT變速箱，一般降擋反應都能迅速做出，升檔則稍慢一拍，轉速在2000 rpm左右時可能才剛剛完成，好處是頓挫很小，在低速蠕行中仍能感受到明顯的振動衰減，從容舒緩地在8AT之間切換，應付X5的路面狀...

5T&CVT或榮放的自吸版本也在這個價格範圍內，但是這些合資汽車還有些品牌餘溫，而起亞已經沒有什麼品牌光環了...

總體上來看，這款車的價格和寶馬三系可能差不多，但是它卻沒有寶馬那麼有知名度，不過它卻有著名的設計師參與了設計，不知道會不會為它加分，所以進入國內以後也不敢肯定它是否會受到大家的歡迎...

概述：初期的品控偏高的油耗設計風格的變化銳界是一輛看起來相當大的美系SUV，老款可以用“大氣”來評價，中期改款不太好評價，不過全新換代版還是不錯的...

在外觀設計方面，大乘G60S繼承了大乘家族的設計風格，前進氣格柵鋒利而霸氣，波浪形的中央格柵從汽車標誌到周圍環境充滿激情，並連線了開眼式LED大燈...

內部福克斯變化比較大，懸浮式大螢幕首次使用，比老款變得更加年輕動感，實體按鍵也沒有被拋棄非常實用，方向盤採用平底三幅式設計，只是略微有些粗壯，福克斯的配置也非常豐富，胎壓監測、車道偏離/預警、主動剎車、駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助...

消費者最關心的售價方面，從爆出的資訊來看，新車售價疑似為20-35萬元，區間範圍較大，可能與不同的動力配置有關...

依維柯歐勝系列8AT車型是國內首款採用純進口8速手自一體變速箱的輕型商用車產品，帶有ECO節能以及POWER動力模式的變速系統令換擋敏捷平順，使得加速、爬坡效能更優異，輕鬆應對多種路況並減少駕駛疲勞，讓駕乘者享受輕鬆愉快的旅途...

尾燈幾乎與鴨尾相齊平，貫穿式的設計更顯精緻立體，兩側豎條燈帶與前日行燈相呼應，同樣提升了車尾部的視覺寬度，豪華大氣...

消費者在選擇車型方面也會考慮變速箱等技術指標，AT變速箱更加的成熟，可靠性更高，所以研發8AT也是體現車企技術方面的進步...

盛瑞第二代8AT變速箱誕生於2017年，這款變速箱加入了換擋邏輯和控制最佳化晶片，駕駛體驗明顯改善，贏得了不錯的口碑...

上方一根黑色線條穿過車標，延伸到兩側修長的車燈裡，引擎蓋上也有數條人魚線延伸向下，車頭部分顯得很有設計感，而且對於看多了林肯車系造型的車主來說，有點令人眼前一亮的感覺...

瞭解過馭勝S350的朋友應該知道，馭勝S350的三大件一直是以紮實耐用而聞名，由於和福特的合作，2020款馭勝S350在很多地方都使用了福特的技術，發動機使用的就是福特的汽油機和柴油機...

“本文章已經透過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任” 在國內不少的汽車自主品牌中存在一個非常突出的問題，那就是自動變速箱，這一直是許多國內品牌的“弱點”，目前在國內只有兩家制造商可以在汽車市場上提供AT變...

它的產品質量很穩定，用料和做工也沒有問題，設計和動力層面都都不錯，銷量成績卻中規中矩，只能說DS 9是被低估的豪華家轎，標配215馬力+愛信8AT，近乎零噪音卻賣不動...