皮實耐用一身名牌，馭勝S350三大件測評

經過前兩篇文章的測評，我們可以看出2020款馭勝S350的外觀、內飾都是非常不錯的，但馭勝S350作為一臺越野車，三大件表現至關重要，今天我們就來好好的研究一下馭勝S350的三大件品質如何。

瞭解過馭勝S350的朋友應該知道，馭勝S350的三大件一直是以紮實耐用而聞名，由於和福特的合作，2020款馭勝S350在很多地方都使用了福特的技術，發動機使用的就是福特的汽油機和柴油機。

馭勝S350柴油版配備的是福特PUMA2。0T的柴油發動機，最大馬力141匹，最大扭矩340牛米，福特PUMA系列發動機效能可靠，在偏愛柴油機的歐美國家保有量很大，並且還曾入選過沃德十佳發動機，所以可靠性是毋庸置疑的。汽油版的馭勝S350使用的是福特ECOBOOST2。0T汽油發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，這款發動機就不用我多說了，現在的福特裝配量最大的發動機，可靠性也是經過了多年的驗證。可以看出在發動機上馭勝S350用的都是名牌還是非常良心的。

這時可能就有人問了，那越野到底是買柴油機還是？對於我個人來說，還是更推薦柴油機。因為柴油機使用柴油作為燃料只有直噴這一種噴油方式，柴油200度的燃點能夠在很短的時間內與空氣混合後迅速自行燃燒壓縮比高，因為壓縮比高、熱效率好，所以更加省油。

而且高壓縮比能帶來更高的燃燒溫度，由熱能轉化為機械能，所以扭矩更大。加上直噴的方式也能為汽車更好的提升動力。

而且由於需要壓燃，所以柴油機活塞的行程往往要比汽油機的行程要長，這一特性影響的就是曲軸半徑。根據槓桿原理，較長的搖臂雖然會使力量增大，但是同時帶來的還有速度變慢。想象一下，相對較慢的轉速除了會影響車速之外還會影響什麼？沒錯，就是使用壽命，因為轉速變低，所以發動機的磨損就會相對變小。因此，相比於汽油機，柴油機的使用壽命相對較高。

總的來說，柴油機因為不需要點火更加穩定且壽命長，因為壓燃壓縮比更高所以非常省油，而燃燒溫度更高點帶來的好處就是扭矩更大、更有力量，所以要是想玩越野，柴油機還是更好的選擇，這裡也不是說汽油機不好，也是因人而異。

有的朋友可能會說了，你就光說優點，柴油機的缺陷也很明顯，噪音大、冒黑煙還要加尿素，你怎麼不說呢？拜託這都2021年了，誰家的柴油機還噪音大冒黑煙啊。根據近1萬公里的駕駛，我可以很負責任的告訴你，柴油版的馭勝S350的降噪做的還是很出色的。柴油機的聲音基本很難傳入駕駛室中，在靜音性上已經與汽油車型一般無二。至於冒黑煙的問題早在五年前就得到了解決，所以完全不用擔心。至於尿素的問題，在之前我也很擔心，但在一段時間的使用後，我發現尿素是很便宜的並且絕大部分加油站都能提供尿素的新增，所以尿素問題也是無需擔心的。

說完了發動機我們再來看看變速箱，2020款馭勝S350使用的是採埃孚8AT的變速箱。採埃孚大家一定都不陌生吧。作為全球知名的變速箱供應商，我們在很多豪華車型上都能見到他的身影：寶馬全系使用的都是採埃孚的8AT，包括奧迪A8L、jeep大切諾基、甚至勞斯萊斯古斯特使用的都是這款採埃孚的8AT變速箱，所以採埃孚8AT的質量也是毋庸置疑的，2。0T配8AT的組合在當下也是越野主流且高階的配置。在駕駛時，換擋邏輯清晰基本沒有頓挫感。

經過了解，看得出馭勝S350在三大件配置上還是非常厚道的。全身都是名牌，這也是為什麼我們會購買兩輛頂配車型作為我們的公務用車，越野車皮實耐造是肯定不會錯的。下期，我將會在城市通勤工況下馭勝S350表現帶給大家，敬請期待哦。