這時候你掛入S擋情況就不同了,在坡度大的時候變速箱降低檔位,坡度小的時候雖然車速增加,發動機轉速提升,但是還沒有達到S擋升擋對應的轉速,所以變速箱會繼續保持當前擋位,這樣在整個爬坡過程中變速箱基本上不會來回頻繁換擋,非常平順,動力性也更好...
從自動擋研發的初衷上來講述,本身就是為了降低駕駛難度,在私家車保有量較低的曾經,自動擋車型完全賣不過手動擋車型,這是因為自動擋車型擁有更貴的變速箱,也正是因為這較高的定價,限制了自動擋車型的發展,隨著造車成本的進一步縮減,部分 車企甚至取消...
下面小曾給大家總結了一下,希望對大家有所幫助:1、 特殊路況下的使用,比如在上長坡或下長坡的時候,我們應該用S檔L檔或者M檔,使變速箱保持在相對比較低的檔位,上坡時可以拉高轉速提升爬坡能力,也可以減少頻繁升降檔的次數,延長變速箱壽命...
0手動日產老奇駿,六速前進擋,有一天開了5速的車我給忘了,上五檔覺得跑的慢就準備掛六檔,結果卡卡卡的一頓響,沒掛進去,仔細一看是倒檔,當時我就蒙圈了...
如果車輛沒有停穩,這時候還有向前的牽引力,直接掛入R擋,車輛會產生向後的牽引力,這樣反向衝擊力會造成變速箱的損壞,那麼輕則幾百,多則就需要更換變速箱了...
這是最常用的前進檔...
M擋:如果汽車變速箱上標有M字樣,那就說明可以切換成手動擋模式,雖然沒有那麼強的駕駛手動擋車型的感覺,但還是可以滿足一部分車主的需要...
在短暫的停車、減速、跟車時,不需要掛入其他擋位,踩下制動踏板,汽車會自動控制離合,所以也不用只要一遇到車輛停止就急忙掛入N擋...
手自一體自動擋汽車,在行駛過程中只有P擋和R擋不能掛,因為P擋屬於駐車檔位,就是汽車長時間停車時使用,如果汽車在行駛過程中誤操作掛入P擋,理論上會造成駐車棘爪和變速箱齒輪打壞,但是實際駕駛過程中大家不需要擔心,汽車在行駛過程中是無法掛進P擋...
D是行車檔,手動汽車沒有這個檔位,但實際就是手動汽車的1-6擋,簡單的就是自動擋你掛入D擋後,就無需換擋了,它會根據車速油門大小自動升檔或減檔...
如果說大家直接的將擋位掛到d檔的話,那麼變速箱所受到的損害就會非常的大,時間久了之後,汽車的使用壽命肯定也會縮短...
其次N擋和D擋,很多人在平時駕駛的時候都會下意識的忽略這個N擋,就算是等訊號燈也是踩著剎車掛著D擋,其實這種行為短時間等待的情況下問題不大,可是如果需要長時間等待,還是掛入N擋比較好,這樣才不會因為自己的錯誤操作導致變速箱壽命縮短...
最後一個檔就是S檔了,一直傳說的運動檔,作用大家都知道根據需要自動調節速度,代表為高轉速在超車時候很有用,這個檔位增大油耗也是可以接受的,S代表的是運動檔,變速箱可以自由換擋,但換擋時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時...
自動擋車型上的N擋基本可以視為手動擋的空擋,掛入之後,發動機所輸出的動力便會被切斷,在短時間駐車時可以用到這個擋位...
S擋是汽車的運動模式(“S是”Sport“的縮寫)S擋運動模式下,節氣門響應速度變快,發動機轉速也會保持在較高的轉速區間內,換擋時機向後延緩,使車輛時刻保持在一個高功率輸出狀態下,增加了駕駛樂趣...
先來說一個關於平地停車的操作吧,這也是一般的流程,就是先踩剎車停車——掛N擋——拉手剎——松腳剎——熄火——掛P檔...
也就是說,在理想狀態下(輪胎與地面附著力為1),把這輛汽車停放在一個低於19°的坡路上,在不拉手剎車、僅掛入一檔的情況下,就可以可靠的停放,不會溜車,這就是坡路停車、掛檔別車的基本原理...
M檔這個是一些手自一體自動變速箱的檔位,代表手動模式...
因為在N擋位,液力變矩器的從動輪處於空轉狀態,因此不會額外增加發動機的負荷,油耗也自然不會增加,所以在等紅燈時,N擋是比較理想的擋位選擇...
2、N擋,這是一個臨時的停車擋,與P擋不同,臨時停車掛入它,就可以保證車子不會熄火,掛入這個檔位以後發動機是不會給汽車的後輪動力的,車輛也不會進行行駛...