這時候你掛入S擋情況就不同了，在坡度大的時候變速箱降低檔位，坡度小的時候雖然車速增加，發動機轉速提升，但是還沒有達到S擋升擋對應的轉速，所以變速箱會繼續保持當前擋位，這樣在整個爬坡過程中變速箱基本上不會來回頻繁換擋，非常平順，動力性也更好...

從自動擋研發的初衷上來講述，本身就是為了降低駕駛難度，在私家車保有量較低的曾經，自動擋車型完全賣不過手動擋車型，這是因為自動擋車型擁有更貴的變速箱，也正是因為這較高的定價，限制了自動擋車型的發展，隨著造車成本的進一步縮減，部分 車企甚至取消...

下面小曾給大家總結了一下，希望對大家有所幫助：1、 特殊路況下的使用，比如在上長坡或下長坡的時候，我們應該用S檔L檔或者M檔，使變速箱保持在相對比較低的檔位，上坡時可以拉高轉速提升爬坡能力，也可以減少頻繁升降檔的次數，延長變速箱壽命...

0手動日產老奇駿，六速前進擋，有一天開了5速的車我給忘了，上五檔覺得跑的慢就準備掛六檔，結果卡卡卡的一頓響，沒掛進去，仔細一看是倒檔，當時我就蒙圈了...

如果車輛沒有停穩，這時候還有向前的牽引力，直接掛入R擋，車輛會產生向後的牽引力，這樣反向衝擊力會造成變速箱的損壞，那麼輕則幾百，多則就需要更換變速箱了...

這是最常用的前進檔...

M擋：如果汽車變速箱上標有M字樣，那就說明可以切換成手動擋模式，雖然沒有那麼強的駕駛手動擋車型的感覺，但還是可以滿足一部分車主的需要...

在短暫的停車、減速、跟車時，不需要掛入其他擋位，踩下制動踏板，汽車會自動控制離合，所以也不用只要一遇到車輛停止就急忙掛入N擋...

手自一體自動擋汽車，在行駛過程中只有P擋和R擋不能掛，因為P擋屬於駐車檔位，就是汽車長時間停車時使用，如果汽車在行駛過程中誤操作掛入P擋，理論上會造成駐車棘爪和變速箱齒輪打壞，但是實際駕駛過程中大家不需要擔心，汽車在行駛過程中是無法掛進P擋...

D是行車檔，手動汽車沒有這個檔位，但實際就是手動汽車的1-6擋，簡單的就是自動擋你掛入D擋後，就無需換擋了，它會根據車速油門大小自動升檔或減檔...

如果說大家直接的將擋位掛到d檔的話，那麼變速箱所受到的損害就會非常的大，時間久了之後，汽車的使用壽命肯定也會縮短...

其次N擋和D擋，很多人在平時駕駛的時候都會下意識的忽略這個N擋，就算是等訊號燈也是踩著剎車掛著D擋，其實這種行為短時間等待的情況下問題不大，可是如果需要長時間等待，還是掛入N擋比較好，這樣才不會因為自己的錯誤操作導致變速箱壽命縮短...

最後一個檔就是S檔了，一直傳說的運動檔，作用大家都知道根據需要自動調節速度，代表為高轉速在超車時候很有用，這個檔位增大油耗也是可以接受的，S代表的是運動檔，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時...

自動擋車型上的N擋基本可以視為手動擋的空擋，掛入之後，發動機所輸出的動力便會被切斷，在短時間駐車時可以用到這個擋位...

S擋是汽車的運動模式（“S是”Sport“的縮寫）S擋運動模式下，節氣門響應速度變快，發動機轉速也會保持在較高的轉速區間內，換擋時機向後延緩，使車輛時刻保持在一個高功率輸出狀態下，增加了駕駛樂趣...

先來說一個關於平地停車的操作吧，這也是一般的流程，就是先踩剎車停車——掛N擋——拉手剎——松腳剎——熄火——掛P檔...

也就是說，在理想狀態下（輪胎與地面附著力為1），把這輛汽車停放在一個低於19°的坡路上，在不拉手剎車、僅掛入一檔的情況下，就可以可靠的停放，不會溜車，這就是坡路停車、掛檔別車的基本原理...

M檔這個是一些手自一體自動變速箱的檔位，代表手動模式...

因為在N擋位，液力變矩器的從動輪處於空轉狀態，因此不會額外增加發動機的負荷，油耗也自然不會增加，所以在等紅燈時，N擋是比較理想的擋位選擇...

2、N擋，這是一個臨時的停車擋，與P擋不同，臨時停車掛入它，就可以保證車子不會熄火，掛入這個檔位以後發動機是不會給汽車的後輪動力的，車輛也不會進行行駛...