總而言之，萬元內的小踏板在車身結構方面都會比較緊湊，畢竟它們的動力總成排量有限，所以需要考慮一個最基本的行駛狀態，而題主的目標車型中UU125是相對空間比較寬敞的一款，並且這款車的實用性還會比較高，所以它就會更值得選...

不過只要題主適當地放寬一點對於車身結構的要求，不以通路小踏板的軸距為標準，騎士分享也是有相關車型可以推薦的，比如下面兩款就可以符合這種車身結構緊湊，發動機排量相對較大的需求...

更靠後的腳踏空間，站著騎車的需求和平踏板不同，adv的踏板延伸到接近座位側面，這個在非鋪裝路面行駛時，當減震已經難滿足你pp需求的時候，你可能會使用站姿進行駕駛...

可能是因為外觀，或者是因為用途，但是彎梁車確實存在很多優勢，就拿今天我們要說到的這款豪爵UH110S為例，不到7千，豪爵省油代步彎梁車，配UH電噴發動機，大貨架很實用...

在普通人眼中，踏板車的最大的價值在於實用性，踏板車也不需要過多的動力，但是有需求就會有市場，對於一些踏板大品牌來說，它們就要做到極致，就比如今天我們要說到的這款本田 FORZA 750，配TFT螢幕，745cc獲54匹馬力，車小馬大...

燃油經濟性上，結合了豪爵旗下主流的電噴系統，在官方所公佈的資料當中，這款車的綜合油耗控制在了百公里2升左右...

最後總結一下這兩款都是250cc級別純平腳踏的踏板車，RT3C由於發動機本身就是四氣門的先天優勢，在動力方面和加速效能上相比起CT250上比較陳舊的兩氣門發動機確實要來的更好一些，這也是相比起CT250來說最大的優勢所在，CT250動力平臺...

轉角沒處理好，很多地方有褶皺包這種自由皮相對於普通的坐墊皮來說，多少有點技巧...

至此這三款車型的選擇建議如下：如果在注重外觀表現的前提下還比較在意動力的表現，那麼題主所看好的這三款復古踏板車中就應該首選維多利亞300i...

這兩類車型選擇時就看你主要的需求，如果只是平時城市代步使用，踏板車的優勢會更明顯，畢竟它在操控佔有絕對的優勢，而跨騎摩托車比較適合中小長途騎行，它的續航里程和操作性更能滿足男士騎友的需求...

第四款 臺榮300T 目前售價21800這並不是一款全新的車型，而是一款最佳化升級後的踏板車，它相比老款做了很多的改進，例如動力總成的最佳化，全新配色的融入，配置的提升，細節設定的改進等，都是它不同於老款的變化，而這種顯而易見的改動，在一定...

金城這款200cc踏板車就顯露出超常的能力，征服了不同層面的踏板愛好者，相比市場的普通踏板，它動力來的快、持續久，線性而強勁...

2、運動踏板運動踏板是城市代步踏板的變種車型，它的起源與鬼火少年有一定的關係，不過是以前的鬼火，在那個沒有運動踏板車的年代，他們只能透過改裝的方式來實現自己對車輛效能與操控的追求...

在其他配置方面，古思特125cc的制動系統採用前碟剎後鼓剎，也是目前125cc級別踏板的主流配置，整體來說各方面表現均衡，做工方面也比較精細，制動效能可以滿足日常騎行的需求...

顏值高，霸氣十足就外觀而言，寶馬C400GT的整體顏值要比自家兄弟款踏板車型C400X高上不少，車頭對稱的雙鷹眼大燈，搭配4顆LED矩陣式燈具設計（和現款的750GS和850GS比較接近），轉向燈位於車身兩側，前臉顯得霸氣十足，同時運動氣息...

雅馬哈作為日本四大摩托車廠商之一，除了在跑車和街車領域高產出之外，在小排量踏板車領域同樣有著高產出，不少經典踏板車車型被大家耳熟能詳，勁戰踏板車便是其中的代表...

大陽已經發布過V銳300，V銳250，也釋出了V銳150T，如果再發布350ADV踏板車的話，那麼大陽將會成為國內玩樂型踏板車最豐富的國產廠家，而排量達到350的ADV踏板，當然比150級別更適合拉力摩旅了，所以大陽的350ADV踏板車確實...

比如跨騎類酷道155成為首選的可能性就會比較大，而踏板車中我比較看好佳御110，因為這兩款車型的表現，會更接近題主當前的使用需求，也比較符合我個人的選擇標準，所以參考一下就會找到一款最適合的摩托車...

外觀方面，賽科龍RT2為了強化它ADV踏板車的定位，不出意外的還是採用了鳥嘴的設計，雖然這種設計風格已經沒有什麼新鮮感了，但這款車整體的車身比例比較協調，線條也非常流暢，並沒有因為鳥嘴的融入，而變得有點過於狂野，反而使得整車看起來會比較有力...

因摩擦而產生大量的熱量，以及細小的金屬顆粒，另外由於摩托車發動機做功燃燒，會產生大量的熱，因此需要機油來進行冷卻...