↓↓↓國產的GY6發動機用到了很多的國產踏板摩托車上總而言之，就從這樣的一個體驗來說，整體上的感覺還是比較差強人意的，不管是騎行的感受還是用車的體驗，當時如果說預算再多一點的話再加點錢上一輛雅馬哈的巧格或者福喜，即便是二手的，也可以比國產的...

賽艇CT-250是我國臺灣光陽製造的一款車型，也是光陽投入國內第一款250cc平直踏板車型，全國零售價20800元，比市面上在售的賽艇250便宜3000元，整車尺寸跟現款賽艇250差距不大，實際資料為2197*880*1200mm，由於目前...

作為一款巡航踏板車，捷馬250的最小離地間隙是130mm，在透過性上並不是特別的優秀，跟別的車型也沒有辦法進行對比，但是在城市的鋪裝道路上行駛時，還是沒有什麼問題的...

不知道車友們對摩博會上一款略顯冷門的大綿羊踏板車是否還有印象，它就是比亞喬帶來的X7 250，許多車友見到它第一眼的時候，都會把注意力集中在外觀上，充滿年代的氣息與現代主流設計格格不入，的確X7不能算是一款新車，而是早在十多年前就上市又一度...

“快”指的是加速快，根據我的試駕印象，USR125的加速力道在同級別踏板車裡面應該能排在前列，前段提速有力，後段的高轉速區域也沒有聲嘶力竭的感覺，極速落在表顯102KM/H左右，趴低身體應該還能再略快一點，不過這個已經沒有意義，因為125c...

​踏板車因其駕駛簡單、方便，而深愛騎車人士的喜愛，踏板車釆用皮帶傳動，在使用壽命上遠比騎式車的鏈條長，所以也往往忽略了對傳動機構的保養，乃至在行駛途中皮帶斷了，造成不必要的麻煩...

以上的三個說法中騎士分享比較認同第一項和第三項，因為按照踏板車的組成結構來說，只要單根減震器的品質沒問題，它完全就可以滿足這類車型的騎行需求，即便後期有負過載物的可能，那麼這樣的設計也是沒問題的...

腳剎手剎的剎車線在使用時間較長後，會出現剎車費力，只是因為手剎的連線線是鋼絲護套軟線，會有磨損和雜誌進入護套內，造成費力，腳剎是硬連線，腳的力度比手大，而且硬連線不會出現上述情況，也就是說，腳剎更適合於載重使用，緊急情況下優於手剎...

臺榮探路者300是去年上市的一款大型踏板車，這款車驃騎府評論過多次，總的來說有褒有貶，下面就來說說這款車的優點和缺點...

強大的輪輞寬度和輪胎花紋可以顯示出強勁的抓地力效能，在動力和操控性方面，單缸水冷的150cc發動機，毫不費力地拉起這樣的車身，結合電子噴射，效能進一步提高，光陽人民的25022Nm的最大扭矩可以爆發出16KW的動力資料...

如果是男士車的話，就直接我們將斷掉的火花塞抽掉，把這個孔用紙或薄膜堵住，防止等下掉東西到缸頭裡面...