為了能夠正確使用電噴車，講幾點主要事項，供參考：冷車起動時，應將點火開關先開啟一會兒，兩秒鐘左右即可，這樣電噴系統就會根據發動機的狀態進行運算，從而提供適當的供油量...

還有就是空擋滑行時會不會剎不住車或是傷車，先說剎不住車的問題，空擋狀態時變速箱和發動機的連線是斷開的，所以這個時候車輛是不存在發動機制動一說的，這就會導致車輛在下坡的時候剎車的負荷會非常大，就有可能會出現剎不住車的情況...

作者：木石雅玩昨天接修一輛WH110T-2電噴踏板車，經檢查發現踏板處大梁斷裂，已經不能行駛，建議車主更換車架，但車主說費用太高，希望能幫他焊接修復...

當電噴摩托車出現了難啟動故障時，首先要做一個基本檢查，這些外圍檢查由於比較簡單，車主也能動手，故寫在了【車主篇】，包括燃油泵的基本檢查，也寫在了裡面，有興趣的可以移駕看看...

57kw/7500rpm，扭矩9...

還有就是不用擔心電噴摩托車會出現怠速的反映，因為很多的年輕人都喜歡騎著摩托車來一場川藏之旅，但是摩托車在上了川藏線之後，往往會發生“高原反應”，因為燃油不能充分燃燒，所以摩托車出現打不著火的現象，這也是很多人非常擔心的一個問題，但是電噴式摩...

域火在3000轉以下的低轉速時發動機相對比較安靜，城市騎行不會太過聒噪，6000轉達到最大扭力16牛米，這個時候可以輕鬆做出翹頭的動作，誰說太子車不好翹頭...

第一點就是兩者的軟體了，如果想要電噴摩托車省油的話，那麼整個電噴系統的軟體是一定要做到和發動機硬體一致的，必須要完全匹配，不然的話，就算是電噴摩托車也只能是徒有其表而已...

所以說大家在修電噴車的時候，一定注意，它的故障指示燈的閃爍情況...

現在電噴摩托車越來越多了，尤其是從化油器車轉換為電噴車的車主，更是有切身感受，但在兩類車的維護上，有的還沿襲化油器車的操作使用方法，但這對電噴車來說卻是不恰當的，兩種車型在操作使用和維護方法上還是有區別的，今天我們就來說一說...

當然這些品牌多排量多缸多形式發動機的出現，除了能夠提升品牌影響力以外，也會起到積極的刺激作用，只要每個品牌都有這種想法，並且將它實施出來，那麼國產摩托車總有一天會強大起來...

如果發動機無法啟動，可拆下噴油器上的導線束插接件後，將其中一個接線柱接地（搭鐵），另一個接線柱用跨接導線與蓄電池正極接觸不超過10s，以釋放系統內的壓力，當以上兩種洩壓方式都不可行的情況下，也可採取拆油管排除供油系統內油的壓力的方法，用此方...

當噴油器及發動機的實際效能出現差異時，或主要運動摩擦副零件因長期執行、磨損、老化等引起效能變化時，則混合氣就不可能正確地保持在預定的空燃比值上（如：1999年江蘇春蘭公司生產的CL125——6電噴摩托車，就是採用開環控制系統，如上圖）...

電噴車省油的第一個大招：閉環控制ECU根據發動機的執行引數計算出每一迴圈的噴油量和點火提前角，計算所需的引數主要是發動機的轉速和節氣門開度，再根據缸體溫度、進氣溫度、電瓶電壓等引數和實時工況進行修正，然後發出噴油和點火的指令，由執行器完成每...

不過，節能環保是趨勢，而且電噴畢竟是閉關式，對於外界變化不會有大太影響，冬季著車也容易，上高原也可以不會有太大高原反應，雖然化油器現在能湊合用，但明年各大品牌新款車就不會上化油器了，畢竟一是國家要求，二是工廠利潤又會高了，三是賣點也有了，大...

為適應市場需求，在化油器版VS125的基礎上，豪爵率先推出國IV電噴VS125——搭載新一代智慧電噴UM發動機，油耗更低，動力更強...

所以，老闆，不用再強調你的車是國四電噴的啦...

而很多小工廠生產的車子，標定不夠細膩，很多工況沒考慮到，抖油和回油特別容易熄火，返修率比較高，這也是客觀事實，相信以後會慢慢進步完善的，請關注：容濟點火器目前國內電噴摩托車的確不太理想以往的說法是，電噴系統比較貴，摩托車用不起，現在國四排放...

​在車輛的搭配上，小編覺得這樣的時尚通勤踏板車整車設計配置方面表現不會太高，但是沒想到的是這款車卻搭配了一個全液晶的儀表...

而電噴車，卻是利用感測器精確感受進氣量和上一個迴圈的汽油燃燒程度，經ECU計算後控制噴油嘴這個執行器工作一定的噴油脈寬，噴射出相應的汽油量，直接在進氣道或者是氣缸中與空氣混合形成混合氣，用於燃燒做功...