在顯示區，除了上浮式的液晶儀表盤以外，中間的懸浮式的多媒體屏也採用了雙螢幕，如此大膽的風格，相信也只有法系車能夠做得到了，座椅以及檔杆沒有太多改變...

懂點車的人都知道法系車底盤好，法國設計師也被稱為“底盤調校大師”，雖然有些誇大，但不可否認標緻308的底盤真的很穩，懸架韌性十足，對車身的支撐非常到位，就算是快速過彎，側傾依然很小，尤其是上了高速，才是真正展示功底的時候，底盤彷彿貼合在路面...

風格的轉型十分明顯，不過看了內飾也有不少車主表示這款車只是“換皮不換骨”，從內飾的螢幕以及儀表盤處理來看，標緻308還是為後續版本的升級預留了空間，方向盤的樣式不錯，電子換擋機構也夠新潮，長條空調出口夠瀟灑，質感方面還是有些平庸，不如車外那...

總的來說，標緻308各方面的表現還是很出色的，我特別有駕駛經驗，在同一價格帶的車型中絕對比韓國、日系及美國系的汽車品牌要好...

↑ 外媒繪製的P54新車假想圖據外媒披露，這款內部代號為P54的新車是一款轎跑造型的SUV，該車將同時在歐洲及中國市場上市銷售，並將成為408的繼任車型，而這款銷量不佳的緊湊型轎車將於今年秋季正式停產...

目前開了4年多，對於這輛標緻308我想說都是：外觀方面，外觀個性漂亮有氣質，前臉霸氣，線條流暢，兩隻獅眼炯炯有神，神似跑車...

一般來說，308鐳射照射白斑部位後，出現輕微發紅的情況，是很正常的，證明照射療效好...

基於 EMP2 平臺的 BEV 車型將配備我們已經報道過的新型 115 kW 電動機...

據悉，黑鑽式橫貫尾部也將與獅爪式LED尾燈以及站立的獅標共同組成標緻標籤化的設計...

常用產品型號：PP2441q308R153Ee2/R153SR2Z3S115PLG4761210216/39/3/60x30/-/20/14S q/stM10PLG4761210216/39/3/60x30/-/20/14E i/q/stM...

動力配置上，標緻E-308和E-308 SW均搭載同為115kW的驅動電機，峰值扭矩為260Nm，匹配一塊容量為54kWh的動力電池組，在WLTP工況下續航可達400km，新車還支援100千瓦的快充，從20%電量充至80%只需25分鐘...

底盤方面雖然這款車採用的還是後扭力梁非獨立懸架系統，但是開過法系車的應該都會有感觸，東風標緻408的底盤根本沒有槽點，無論是濾震效果還是支撐效能都屬於上乘水平...

眾所周知，新408是東風標緻旗下首款搭載新獅標的車型，當然在造型方面也煥新升級，採用全新的家族設計，類似放射狀的黑色格柵，搭配獠牙式的大燈組，足夠運動...

綜合顏值、空間、動力傳動的總得分308還是可以拿到合資轎車比較好的成績，只是法系車普遍銷量差連帶少數有價效比的車也難得到消費市場的認可，不過雖然冷門但也算特立獨行，兩車對比可以考慮標緻308...

法庭審理後覺得，小李雖然未收本次順風車的費用，但是以往阿美搭乘小李的順風車時至少被收過兩次費用，所以不應被算作無償搭載...

而對於新款308轎車的內飾設計，可以說給人的感覺就已經有非常強的視覺衝擊力了，因為這款車型擁有著具有未來科技感的中控臺造型設計不僅看上去更加的科幻，而且在功能性方面也體現出了足夠的科技感，像目前最新樣式的電子換擋機構，以及液晶儀表，還有嵌入...

關於第二個問題劉某的房屋與陳某的房屋外露臺之間有一個地梁相隔，其中301房地面距離該地梁高23cm、308房外露臺地面距離該地梁高13cm，且該露臺上安裝了地漏，目前也並未發生雨水因該露臺地面加高而流入劉某房屋內的情況，對劉某該訴請不予支援...

EMP2 V3插混平臺那麼在銷量更好的C段市場，如果只賣普通版本的車型顯然無法進一步提升品牌形象，至少對於進入高階市場，在沒有高效能運動車的幫助下，會顯得底氣不足，缺乏吸引力...

偶爾有路人想嘗一嘗，但切糕攤主一刀下去，輕則幾十塊，重則幾百塊...

說完車標，我們再來看看這款全新標緻308，將成為裝配新車標的首款量產車...