當下的法系車銷量令人唏噓，有一款叫作標緻408車型是現在的法系銷冠，但這似乎並不能為PSA帶來一絲喜悅...

FE比賽是DS汽車產品電氣化承諾不可分割的一部分，能在前幾個賽季取得如此出彩的戰績，又在規則嚴苛的新賽季展現出如此強的自信，並能斬獲冠軍車隊的信任和合作，可見DS品牌已在新能源汽車技術領域掌握了強大而穩定的核心技術...

懂點車的人都知道法系車底盤好，法國設計師也被稱為“底盤調校大師”，雖然有些誇大，但不可否認標緻308的底盤真的很穩，懸架韌性十足，對車身的支撐非常到位，就算是快速過彎，側傾依然很小，尤其是上了高速，才是真正展示功底的時候，底盤彷彿貼合在路面...

相比傳統的私人改裝以及官改款，東風雪鐵龍以及凡爾賽C5 X更注重將“不定義·自發光”的潮流理念打造成一種使用者生態...

就拿上一代標緻508L來說，海外版車型擁有無框車門和掀背式後尾門，國內消費者也都非常中意這兩項設計，紛紛呼籲國產後要保留這兩個部分...

高顏值的外表顯得氣質非凡，圓潤的線條設計讓人感覺到雷諾在細節方面處理的獨具匠心，讓整車顯得十分時尚，而不犀利的線條勾勒出科雷傲優雅的整體外形...

我把凡爾賽稱作是法系車中的“另類存在”，除了剛提到的行車表現，在裡外設計以及配置水平，都區別於以往的法系車，甚至說在合資車中都是獨樹一幟的...

雪鐵龍C6這款發動機在2016年完成換代...

對於凡爾賽，外觀一定是一個不得不去介紹的點，作為雪鐵龍的全新旗艦車型，凡爾賽C5 X 是完美融合了轎車的優雅、動感，SUV的穩健和透過性以及旅行車的多項實用性，造型大家也顯而易見看不出它到底擁有怎樣的一個車型定位，但設計上還是十分吸人眼球...

”從車主分享的圖片中可以看到，這輛標緻508的受損情況極有可能是發生了追尾了或者是撞到了某些靜止物體，車頭左側呈現出了嚴重的“倒V”深度凹陷，防撞梁、保險槓等都已經嚴重報廢，發動機恐怕也不容樂觀...

在新車市場上，如果你想買新車的話，不要去買法系車，看起來設計感特別好底盤很舒服的法國車，的確是一種獨特的存在，前幾年的法系車還在中國市場賣得挺好的，但偏偏就在2017年開始，法系車的市場佔有率紛紛大幅度下滑...

不過，目前國內燒機油的問題車型和品牌很多，也不單是標緻408一款車...

第二：營銷出現問題：銷量差是一個惡性循迴圈，導致雪鐵龍得不到完善的市場反饋，也就摸不準消費者的心思和訴求，在產品的營銷宣傳上把握不好“熱點”，同時雪鐵龍也無法安撫現有的經銷商，更別提擴大營銷網路了，在北京要找個雪鐵龍4S店，都要跑一個上午的...

我個人認為影響銷量的問題有這幾方面：1、DS屬於異軍突起，在我國汽車市場還沒有站住腳...

6T的高低功率版本的渦輪增壓THP發動機，傳動系統搭載的則是8速手自一體變速箱...

比如雪鐵龍這個品牌就不行，曾經在市場上也是非常輝煌，如今的口碑又如何，我們從一輛雪鐵龍C6就可以看出，這臺車今年2月份市場銷量才3位數字，可以說大家都遺忘了這臺B級車了...

雪鐵龍XM是標緻收購雪鐵龍公司之後雪鐵龍公司生產的第一臺高階豪車，雖然大部分人看見這臺車都會不由自主的想起老三樣中的那臺老富康，不過它可是有義大利設計師博通親自操刀設計的產品...

新車在前臉部分的構造變得更加動感，尤其是雙人腳踏車標，再搭配上橫向式的進氣格柵以及左右兩側全新設計的led燈箱結構，讓其赤頭前部的造型變得更加精緻，位於下方貫穿式的進氣口橫向拓展了整車前部的視覺寬度，使其車頭前部看起來飽滿大氣...

這臺車給人的感覺，真的就有這麼神奇，而這種高大上的感覺，完全來自於它的細節設計...

很多人不知道三角窗的作用近來有一位朋友問到我，汽車側窗玻璃處有個三角窗的作用究竟是什麼...