全新標誌508L，比凱美瑞帥氣，上街不缺回頭率

法系車擁有獨特的浪漫情懷，但是國人對這種“浪漫”似乎不太感冒，以至於法系車在國內的銷量資料不是很好看。標緻508L作為法系車在國內市場的代表性車型，每次換代升級總能引起不少關注，但是每次它也會因為“閹割”部分配置，引起消費者不滿。

就拿上一代標緻508L來說，海外版車型擁有無框車門和掀背式後尾門，國內消費者也都非常中意這兩項設計，紛紛呼籲國產後要保留這兩個部分。可是國產之後，無框車門被取消換成了傳統車門，大掀背後尾門也被普通車門取而代之，不少消費者開始質疑車企的誠意。但其實如果不是特別在意這兩項配置，標緻508L還算是一款非常不錯的車型，精緻時尚的顏值，簡直堪稱“撩妹神器”。

全新一代標緻508L的前臉採用了標緻家族最新的設計風格，梯形進氣格柵內部輔以短陣式銀色鍍鉻飾條，精緻又大氣。車燈組內部使用晶鑽式LED車燈，LED日間行車燈向下延伸，形成獠牙式設計，增強了前臉的汽車。標緻508L的下進氣格柵用黑色橫條狀中網填充，與“獠牙式”日行燈連線在一起，增強了前臉的一體感。

車身側面設計非常簡約，平行的腰線前低後高，可以看出俯衝的走向，提升了車輛的運動感。大尺寸多輻式輪轂執行起來具有非常出眾的視覺效果，對提升車輛的運動感也具有非常積極的意義。

作為一款中型車，標緻508L的車身尺寸很“標準”，它的車身長度是4870mm，寬1855mm，高1455mm，軸距是2848mm。在中型車領域，這個資料屬於中等水平，與凱美瑞、邁銳寶XL等車型的空間基本相當。

尾部採用了時下最經典的貫穿式尾燈，黑色的燈腔搭配獅爪樣式的紅色燈帶，帶有極高的辨識度。燈帶中間印有標緻的英文車標，點亮後效果更明顯，進一步提升了車輛的辨識度。尾排為雙邊雙出設計，雖然排量只有1。6T，但是看到這個排氣管就感覺效能不低。

車內也是經典的“標緻風”，i-Cockpit唯我座艙的設計理念具有很強的層次感和科技感。新車全系標配12。3英寸液晶儀表盤，不僅具有儀表指標顯示功能，還可以顯示油量、車速等具體的實時資訊，科技化的配置也可以讓車主很有面子。

除了丐版車型，其他車型的平底化方向盤全部使用皮質材料包裹，手感很細膩。方向盤支援手動上下調節和前後調節，全系車型全部帶有換擋撥片，突出了標緻508L的運動型定位。10英寸液晶屏採用內嵌式設計，支援Car play、Car life功能。頂配車型上還配置了180°可視泊車輔助系統，對於女司機來說，這是一個非常人性化的配置，可以省去停車時的很多煩惱。

2022款標緻508L的動力提供了1。6T和1。8T兩種動力引擎，1。6T發動機匹配一臺6擋手自一體變速箱，最大輸出功率可以達到170馬力，最大扭矩能達到250牛米。這臺發動機的賬面資料不輸很多低功率2。0T的發動機，作為一輛入門級車型來說，這樣的動力效能已經算是非常優秀了。

它的中高配車型配置的是1。8T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率211馬力，最大扭矩300牛米。在城市道路上跑100公里，綜合油耗僅6。4L。效能接近2。0T發動機，但是油耗卻遠遠低於2。0T引擎，這樣的效能誰能不愛？

法系車最厲害的強項在於底盤調校，標緻508L搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，底盤設計得非常規整，可以有效降低車底的風阻，為提升車速打下基礎。而且新車還增加了AMVAR可變阻尼減振器，可以透過不同的駕駛模式調節底盤的“軟硬”，讓駕駛員獲得相應的駕駛反饋，也讓車內乘客得到愉悅的乘坐體驗。

從外觀、內飾、動力三個維度來看，新款標緻508L的整體表現都不錯，也不輸暢銷車型凱美瑞、帕薩特等。而且相比前兩者，標緻508L的外觀更年輕、運動，價格相對更厚道，非常適合年輕人選擇。但如果是注重價效比的中年人，可能會更中意豐田和大眾。畢竟在合資品牌中，這兩者的保值率最高。而標緻508L的三年保值率只有60%，雖然比國產車高一點，但是比凱美瑞和帕薩特等合資車要低，處境比較尷尬。當然，如果不在意這一點，標緻508L絕對是個不錯的選擇。