於是忍不住想說說自己的感受，至於CS75算不算的自主品牌中的一名“探花郎”...

同時在設計上奧迪Q6也跳脫出奧迪家族的原有模式，是專為中國消費者量身打造的“旗艦Roadjet陸地專機”...

比如，深受年輕人喜愛的哈弗酷狗，就從一眾同質化嚴重的SUV裡脫穎而出，我也抱著試一試的心態去試駕了這臺車，不得不說，體驗著實讓人驚喜...

坐進車內，威颯在中控佈局上同樣與其它豐田車型不同，大量採用了皮革和金屬的搭配，整體檔次有所提升...

方向盤也特別輕，尤其是他的這個360全景影像用起來非常的不錯，在試駕的過程中，它可以前後左邊右邊，讓你看得非常的清晰，我感覺這一天特別能夠吸引我啊，包括他的這個全景影響和其他車子的也不太一樣，他的這個底盤下面都能看得非常清楚，還有這款電動尾...

一汽-大眾在動力方面的表現顯然要更為不錯，線性而敏銳的動力表現使駕駛變得更加安逸，追求舒適的定位也賦予了一汽-大眾柔和舒適的效能，在保留了轉向更深優點的同時，操控高階感上要明顯，無論是駕駛還是乘坐，一汽-大眾全新探嶽變得更平易近人...

購買原因因為我買的第一輛車五年也沒散去味道（應該是材料用的不夠環保，尤其暴曬後一股塑膠和橡膠味），所以搜資料發現我國對車內空氣的標準比較低，所以考慮買一輛進口車，搜了一圈這輛車可能是最便宜的進口車了，展廳裡車子沒國產奧迪刺鼻的味道，試駕了動...

總結：想買家用車，我先是試駕了豐田雷凌，然後又試了五菱凱捷，發現雷凌的用車成本確實很低，即便不是混動車型，也比五菱凱捷省油，但考慮到凱捷比雷凌大了這麼多，我也是可以接受的...

控能方面，幾何C採用行業獨創SOC續航里程演算法，融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統，透過四套SOC計算邏輯加權，實現表顯剩餘續航與實際續航精準度接近100%，做到續航越開越準...

多種智慧配置，舒適感到位哈弗酷狗除了擁有優秀的動力表現和駕駛質感，座艙的配置和舒適性也讓我很是滿意...

大通G50五菱佳辰在座椅結構和功能上，這兩款車型同樣有些不同...

說的再多不如親身一試，初次試駕昂揚在走走停停的鬧市區裡感覺非常棒，在低檔行進時沒有頓挫感，線性加速的行駛體驗非常絲滑...

很多人會把嵐圖FREE和理想ONE作比較，其實理想ONE更傾向於家用，是一臺適合奶爸去開的車，它的懸掛會比嵐圖FREE更軟更舒服，但很難激起你的駕駛慾望，但嵐圖FREE就剛剛相反，它寧願稍微犧牲一點舒適，去把駕控部分做好，去迎合那些喜歡開車...

不同於那些披著小鋼炮外衣，但實際上還是買菜車操控的車型，領克02 Hatchback採用的是前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架，還配備了橫向穩定杆，再加上歐洲超跑團隊悉心調校的高剛度運動型底盤，將彈簧剛度提升了50%，副車架襯套剛度提升40%，這...

看路上有五菱MINI EV在跑，經常試駕薅車企羊毛的我就想去試駕看看，畢竟這個是賣的最好的，同時作為奇瑞粉的同事也跟我聊過有奇瑞新能源QQ冰淇淋這個車...

圖 比亞迪漢ev更多汽車在路上比亞迪挪威公司的銷售經理 Simen Wøien Christensen 表示，長期以來挪威很多人希望比亞迪漢EV能來挪威，在今年秋天早些時候釋出第一條資訊後，客戶反響絕對是巨大的...

衡量 MPV 好壞的核心指標就是實際的空間表現，這點騰勢 D9 在硬性的尺寸設定上，就比大部分對手都要有優勢...

試駕那天車內滿員，為照顧後排人員的感受，我不敢像平日那樣，每逢綠燈，就一腳油門到底，而是把駕駛模式改為節能，還得悠著勁兒，輕輕踩加速踏板...

隨後因朋友推薦就迷戀上了比亞迪唐 EV，說實話我也查詢過很多關於比亞迪三電技術的問題，說實話，當時我真的迷戀上這個品牌了，可是等去店裡看完比亞迪唐 EV，試駕了一圈之後，總感覺在定位和空間方面和中大型SUV存在著明顯的差距，整體試駕了一圈之...

但是在我買的時候，他是沒有選擇的，我只能選擇這一款六座，雖然這會簡化他的產品數量，對他大規模生產有明顯的優勢（做製造的都懂），但是對於顧客來說，體驗其實不好，雖然理想汽車的定位是以家庭為主，可能他們的品牌標籤是30到40歲之間，但是也不乏很...