Stellantis集團不爽了談不攏，唐唯實可以如此高調地公開喊話威脅，“不玩兒了”，東風公司和竺延風董事長，能嗎敢嗎...

US）週四表示，歐洲消費者正在略微減少購車，德國汽車製造商寶馬也警告稱，由於從能源到貸款等各種成本的飆升，歐洲地區正處於不利地位...

Stellantis集團旗下品牌 圖源：Stellantis不過，直到目前，神龍汽車的雙方股東也沒有正式認證這一方案的準確性與可行性...

Stellantis未來將採用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，並與廣汽集團協商終止本地合資企業...

財聯社11月10日訊（記者 張屹鵬）身為法系車獨苗，神龍汽車的未來一直存有懸念，尤其當“Stellantis考慮全面暫停在華生產”與“神龍完成23連漲”兩則訊息先後出現時，壓力來到了股東一邊...

進入2018年，隨著國內合資品牌競爭的加劇，以及自身產銷研架構的拖累，廣汽菲克即便在全新Jeep大指揮官國產的加持下，依然遭受同比大跌39%的“銷量暴擊”...

US）和澳洲鎳礦勘探公司GME Resources週一表示，簽署一項不具約束力的諒解備忘錄，內容涉及西澳大利亞州的NiWest鎳鈷專案未來電池級硫酸鎳鈷產品的承購...

導讀勞斯萊斯首款純電轎跑釋出富士康正式釋出電動車 Model B/V蔚來 ET7 在歐洲四國開啟交付特斯拉 Model S/X 獲歐洲 WLTP 續航認證Mobileye 估值縮水超過 340 億美元現代摩比斯將向賓士供應電動車底盤模組瑞薩...

隨後，廣汽集團官方宣佈，鑑於其與Stellantis集團攜手成立的合資企業廣汽菲克一直處於虧損狀態，且從今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，雙方共同決定終止該合資公司...

甚至在今年年初，PSA的新股東Stellantis集團還有意接洽東風集團，期望在華打造“兩室一廳”的解決方案，由中方主導雪鐵龍品牌、法方主導標緻品牌，共享包括製造在內的公共資源與領域...

在全球的問題也很突出即便神龍汽車今年在華銷量已突破10萬輛，但在股東們來看，沒有新車規劃，沒有新能源戰略佈局，Stellantis集團在中國市場的發展前景依舊非常模糊...

以廣汽集團為例，在多年與全球合作伙伴合資合作的基礎上，成功消化吸收世界汽車先進理念、經驗和技術的基礎上，不斷增強各領域中創新的力量，透過開放、務實、以使用者為中心為特徵的創新實踐，推進供給側結構性改革，實現向科技型企業轉型升級...

1億港元）合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將採用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，並與廣汽集團就終止雙方在華合資企業廣汽菲克的運營展開商討...

Stellantis集團未來的戰略運營架構為輕資產，也就是說要以進口車的方式來在中國市場運營Jeep品牌，這意味著Jeep品牌要回到2010年之前，有選擇、有需求的進口車輛...

堅持碰撞測試，透過實踐來驗證安全效能除了全球統一的安全標準，神龍汽車旗下東風雪鐵龍、東風標緻所有產品的碰撞試驗均滿足C-NCAP及歐洲NCAP試驗標準...

為減少公司在員工薪資上產生不必要的開銷，這家汽車製造巨頭最近實行了許多創新性的裁員手段：公司向員工傳送電子郵件，告訴他們如何在其他領域獲得薪資更可觀的工作員工們還經常會收到有關招聘會的公司郵件公司有時候還會提供幫助填寫簡歷的服務此舉已引發法...

有了亞馬遜、福特兩大巨頭的加持，此前默默無聞的Rivian開始在美國汽車界聲名鵲起，這也讓公司在沒有交付一輛汽車的情況下就獲得了百億美元的融資...

寫在最後如果單從道奇品牌釋出的資訊來看，純電新車為保留美系肌肉車的精髓，除了外觀設計上的致敬和一味堆砌動力資料外，並沒有什麼亮點...

歐寶以電動化的方式重返中國市場，或許只是Stellantis的一次試水行為...

幸運的是，Ralph Gilles（Stellantis集團全球首席設計師）表示，道奇蝰蛇的復興一直在進行，但具體要什麼時間，誰都說不準...