重磅訊息：廣汽菲克將申請進入破產程式 進口車型仍繼續銷售

已經停工多時的廣汽菲克，或將在國內迎來破產結局，復出徹底無望。10月31日，Stellantis官方宣佈，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東批准了意向決議，同意廣汽菲克在虧損的情況下申請破產。據選車網瞭解，今後JEEP只會以純進口身份在國內售賣，國產的JEEP車型例如自由光、自由俠等將徹底退出歷史舞臺。

再買買不到？只能等進口

此前廣汽集團產銷快報資料顯示，廣汽菲克2022年6月份產銷量均為“無”，今年1-6月累計產銷量分別為822輛和1861輛，同比分別下滑89。35%和84。18%。其中，今年3-6月產銷幾乎為0，生產處於停滯狀態。

對於廣汽菲克即將退市的訊息，《選車網》也進行多家4S店的電話採訪。而多個4S店給出的統一答覆為：新車肯定買不到，只能等等進口，但對於廣汽菲克車型的售後問題，依舊可以到原先的4S店繼續保養等。

而JEEP官方網站依舊正常運營，旗下的大指揮官、自由光等車型依舊赫然在列。但想要預約試駕等，卻已成為“過去式”。根據Stellantis表示，將繼續為中國現有和未來的Jeep品牌客戶提供優質服務。Stellantis未來將採用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，並與廣汽集團協商終止本地合資企業。今後Stellantis將專注於在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。

後續工廠等問題也有報道稱，將由比亞迪等車企進行收購。但對於此前數十萬車主的保障究竟從何而來，又如何提供優質服務，這些我們就不得而知了。

雙方各執一詞 好聚不能好散？

根據目前資訊以及相關媒體報道來看，隨著廣汽集團和Stellantis集團合資公司的終止，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司的大部分員工，都將在9月底前簽署離職協議，目前公司僅有不到300人在進行收尾工作。

不過，值得一提的是，一直到廣汽菲克將要破產，廣汽和Stellantis集團仍在互相指責對方。早在今年1月，Stellantis集團丟擲的收購“橄欖枝”露出些許端倪，其彼時宣佈，將把Stellantis與廣汽集團在華合資成立的廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨後，廣汽集團對外表示“此釋出行為未經我方認可”。

Stellantis集團CEO卡洛斯·塔瓦雷斯接受採訪時稱，廣汽集團不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧願違約也不願執行，最終他認為雙方的信任已然破裂。但廣汽集團對外發聲指責Stellantis集團，不尊重中國市場使用者，是加劇雙方在合資問題上糾紛的主要原因。

退市訊號或早有提示

但無論是哪方的問題，廣汽菲克JEEP走到今天破產之路，或許早已有訊號提示。據瞭解，廣汽菲克在2010年正式成立。得益於當年SUV熱潮，憑藉不錯的質量、指揮官等車積累的不錯口碑，讓JEEP品牌在國內如魚得水。此外，在國產化後，逐漸推出了自由光、自由俠和指南者等國產車型，並且取得了不錯的成績。

而在隨後由於質量、運營等方面的原因，廣汽菲克逐漸進入了下滑通道之中。質量方面，自由光燒機油、指南者燒機油、變速器異響等問題凸顯。甚至廣汽菲克還被曾央視315點名。在這種情況下，JEEP的品牌形象和口碑也就逐漸下滑。

而就是一而再再而三的問題，也導致了消費者對於廣汽菲克JEEP的信任感蕩然無存，最後落得“退市”的結局。

寫在最後：

對於廣汽菲克的退市來說，證明了現如今車企想要在國內市場擁有一席之地，要緊貼國內市場的行情以及消費者所反饋的問題。而對於車主來說，自己本身品牌的退市，最大的問題就是自己的車輛可能並沒有了“保障”，而後續廣汽菲克又將有何表態，我們也將持續關注。