奧迪A6L與上一代的變化是最大的，大尺寸的六邊形中網搭配全新設計的大燈更顯犀利，新車有動感型和優雅型兩種選擇，動感型在車側還有S-line的標識，大燈亮起時折角非常犀利，以前給人留下的官車形象蕩然無存，新款奧迪A6L更加運動，少了豪華感，三...

其實新款的價格對銷量並沒有什麼影響，畢竟新款的優惠遲早會下來，很多人也不在乎新款比老款落地貴了一兩萬...

尾部方面全新E級更多的是延續大哥賓士S級的造型，捷豹XFL則增加一個“奇瑞捷豹”標識...

第二款，賓士E級指導價：42.58-62.38萬元最低價：36.08-55.68萬元最高優惠幅度：6.50萬元地區：遼寧瀋陽外觀上，E級可以說是這一級別裡的“大眾情人”了，身邊的5系車主、A6L車主甚至GLC車主都表示買車當時曾經重點考慮的...

如果將月供、養車費用以及各項雜費支出統計在一起，你每月光是在這臺新款捷豹XFL身上就需要花費將近12000元...

不得不承認，全鋁車身打造的捷豹XFL配合扭矩向量控制系統以及後輪驅動的特性面對寧波國際賽道也是能夠做到來之即戰，車身在每一個彎角中都能夠做到靈活有加，後者能夠透過對單獨車輪的制動以提升過彎的順暢度，絲毫不會令你感覺是在駕駛一部超過5米長的大...

就是在這樣的境地下，新款捷豹XFL的起售價相比老款車型卻依然提高了2萬多...

從外觀方面看，捷豹XFL整體車身都是全鋁打造的，不僅能為車身減重也帶來了一定的辨識度，此外，在前臉部分的豹子頭車標LOGO極其顯眼，加上溜背的車身設計和上翹的尾翼、雙邊尾排設計也比較獨特，從總體的顏值上看是很吸引人的...

在車輛外觀方面，捷豹XFL的設計非常的個性，彰顯出了年輕車型該有的動感氣息，前臉有著極高的品牌辨識度，豹子頭車標LOGO極其顯眼，激進的設計語言帶來了視覺上的衝擊，略帶溜背的車身律動感十足，上翹的尾翼、雙邊尾排都增添了動感氣息，迎合了年輕消...

進入捷豹XFL車內，跟老款比起來整個的內飾大致沒有太大的變化...

寫在最後：捷豹XFL上市了，雖然新車在豪華C級車市場值得被考量，但是捷豹品牌還是拖了它後腿，價格下不來，銷量上不去，捷豹XFL在國內市場的未來依然很迷茫...

雖然沃爾沃S90車內的材質用料還算不錯，木紋設計以及鍍鉻飾條也運用的很好，但是相較於全新捷豹XFL豪華感滿分的內飾方面設計卻顯得過於老套，對於一部分年輕消費者來說，不夠吸睛...

捷豹這個車企，當年入華的時候也是打著歐洲貴族身份來的，可是後期因為運營不善，最終被塔塔收購了，自此捷豹嚴格意義上說也成為了印度品牌了，而現在捷豹車型幾乎在國內市場上全軍覆沒，就比如今天咱說的這款XFL，為了能夠獲得月銷幾百的銷量，也是一口氣...

捷豹在坊間口碑一直不太好，都說捷豹故障率高，這個其實不必在意，真的沒那麼嚴重，德國車的故障率也低不了哪去，所以如果你如果不是寶馬賓士的鐵桿粉絲，35萬左右選捷豹XFL是可以的，畢竟高一級別...

尾部方面全新E級更多的是延續大哥賓士S級的造型，捷豹XFL則增加一個“奇瑞捷豹”標識...

另外喜歡聽音樂的車友們，你們的耳朵有福了，捷豹XFL全系標配英國之寶音響，8-9個揚聲器能帶來更出色的駕駛體驗，營造溫馨舒適的乘車氛圍...

捷豹XFL裝備的發動機與XEL相同，200PS的最大推重比為109Hp/T，XEL的相同版本推重比為115Hp/T...

總結：其實從捷豹XFL的產品特點也能看出來，它的產品表現並沒有BBA產品更均衡，比如說在駕駛感受方面，它存在低速的頓挫問題，它的油耗偏高，隔音表現也不算優秀，但是架不住它優惠大啊，用寶馬3系的價格買一臺豪華品牌中大型車，或許會讓很多人心動，...

內飾拉低檔次、座椅舒適性欠佳首先，捷豹XFL在內飾的處理上存在一些問題，儘管穿插交錯的分層裝飾面板在視覺與功能分割槽上都還是比較得當的，可大尺寸的金屬面板在細節處置上仍不如路虎的SUV們精細，更不用說與同級BBA比較了...

聽完車主的分享，我覺得，捷豹XFL之所以受年輕駕駛者歡迎，除掉市場公認的外觀優勢以外，其他內飾、空間、舒適度方面表現也卓絕，可以滿足車主日漸增多的購車要求，和競爭車型相較，捷豹XFL的價效比遠勝其它...