我們在GT的駕駛室內以70英里每小時的速度記錄的72分貝的風和輪胎噪音是一輛運動緊湊型車的平均水平...

1992年，代號GC和GF的初代斯巴魯翼豹在國外發布，並衍生出了WRX以及WRX STi車型...

圖片來源於網路後來，斯巴魯翼豹WRX STi上搭載的EJ20發動機也逐漸出名，它和三菱EVO的4G63發動機一樣被車迷所追隨，也成為了發動機中的一代經典...

而文太駕駛的正是一輛限量版的斯巴魯翼豹WRX Type R STi Version V（GC8），相比較於重度改裝後的AE86依舊擁有較大的優勢...

圖為三菱在2015年推出的LANCER EVOLUTION FINAL EDITION EVO終結版而比起LANCER EVOLUTION，或許在中國小男孩的心裡，關於斯巴魯Impreza WRX STi的記憶會來得更加深刻一些，畢竟在被改...

從照片上看，全新一代的斯巴魯WRX採用了全新的設計語言，六邊形的進氣格柵變得更大，戰鬥氣息也更加明顯...

4升水平對置四缸渦輪直噴引擎，雖然目前還未公佈輸出資料，但外界推測應該會跟新一代WRX一樣，獲得最大輸出功率為271馬力，峰值扭矩為350牛·米，不過斯巴魯官方也說了只會提供效能化的調校、可模擬8速手動擋位的Sport Lineartron...

而文太駕駛的正是一輛限量版的斯巴魯翼豹WRX Type R STi Version V（GC8），相比較於重度改裝後的AE86依舊擁有較大的優勢...

翼豹是在1992年推出，但是STi的版本在1994年才推出，也就是第一代的STi，相比當時WRX版本，STi版本進行了升級，包括引擎效能調整，變速箱和懸架重新設定，配備專用的ECU裝備等，外觀方面則是增加了大型後擾流翼與STi版本車型專屬的...

斯巴魯翼豹WRX STi搭載了代號為EJ20G/B的發動機，動力提升至了250匹馬力...

5J，ET-20南港NS-2前後均是225/35R18懸掛：Whiteline 22mm前防傾杆Whiteline 22mm後防傾杆Megan Racing後下支臂Phase2motortrend上支臂GtSpec後束角控制臂AirLift...

拜搭載SPG模組化平臺之賜，原廠表示大改款WRX剛性有所提升，抗扭曲強度增加28％，懸吊固定點強度也增加了75％，並透過較前代更長的懸吊行程設定、後防傾桿直接鎖在車身上、而非透過副車架連線等，強化車身穩定性...

簡單說下外觀，全新一代斯巴魯WRX的外觀設計仍舊延續了上一代的風格，其中前臉辨識度相對高，採用了多邊形的格柵設計，其內部中網為蜂窩狀，配合引擎蓋上頂置進氣開口，顯得十分激進...

新款斯巴魯 WRX 與其前身不同，與當前翼豹轎車的版本無關...

翼豹是在1992年推出，但是STi的版本在1994年才推出，也就是第一代的STi，相比當時WRX版本，STi版本進行了升級，包括引擎效能調整，變速箱和懸架重新設定，配備專用的ECU裝備等，外觀方面則是增加了大型後擾流翼與STi版本車型專屬的...