不過斯巴魯森林人的AWD總能給你一份安心，為了能更好的兼顧高速行駛時的油耗，森林人的四驅系統會將前後軸的動力分配，從60：40調整到90：10，達到近乎前驅車的行駛模式...

內飾方面，新車相比老款進行了一定的升級，但整體依舊看起來非常的“復古”，中控屏的尺寸只有7英寸， T型中控臺也略顯老氣，中控屏以及空調控制系統均採用了實體按鍵，實用性還不錯...

新一代斯巴魯BRZ最大的升級莫過於動力系統、輕量化設計以及安全配置了，直接提升了新一代車型的駕控表現，與此同時它也是一款擁有出色安全表現的跑車...

為了能夠為我們帶來強大的透過性，斯巴魯森林人採用了220mm的最小離地間隙，在經過一些石子覆蓋的坎坷路面時不會擔心磕碰底盤...

②多路況適應性斯巴魯全時四驅系統根據行駛狀況自動調整前後軸的扭力分配，各車輪均達到高效的驅動狀態，使車輛保持精準操控又增加了抓地力，可更穩地行駛在如雪道、泥濘道路、崎嶇不平的山路、潮溼路面及高速公路等多樣且複雜的道路狀況...

而為了彌補對效能有追求的車迷，斯巴魯也在新一代翼豹身上加入RS車型，並且在CVT變速箱方面也作出針對性的調教...

我們在GT的駕駛室內以70英里每小時的速度記錄的72分貝的風和輪胎噪音是一輛運動緊湊型車的平均水平...

功能方面，新車配備了包括全速域ACC主動巡航控制系統、前方攝影系統、LVSA前車駛離警示系統、LCA車道變化輔助、RCTA後方交通警示、RAB倒車偵測障礙物自動剎停、BSD 盲點偵測系統、LED SRL主動頭燈、預防碰撞油門控制系統、預防碰...

斯巴魯森林人搭載的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統，讓雙目立體視野擴大到原來的約2倍，能夠更快速識別目標，還新增了緊急自動轉向輔助功能和車道居中保持/前車跟車轉向功能...

更不解的是，Rocky都有四驅版本，Rex竟沒配備，有辱斯巴魯之名啊...

在實際行駛過程中我們可以感受得到斯巴魯森林人的發力十分精準，過彎十分平穩，並且該車還擁有十足的燃油經濟性，在我們的露營途中能夠為我們帶來節省出行成本的優勢...

其實啊，在汽車圈裡，一些汽車品牌改名也是常有的事兒，每一輛、每一個汽車品牌都有自己的名字，一個好聽的名字不僅聽起來高大上，而且還能拉近品牌與消費者之間的距離，比如大眾汽車，聽起來就很有親切感...

1992年，代號GC和GF的初代斯巴魯翼豹在國外發布，並衍生出了WRX以及WRX STi車型...

圖片來源於網路後來，斯巴魯翼豹WRX STi上搭載的EJ20發動機也逐漸出名，它和三菱EVO的4G63發動機一樣被車迷所追隨，也成為了發動機中的一代經典...

所以，高亭宇在選擇與斯巴魯森林人一同出行時，完全不用擔心空間承載力的問題...

本田CR-V指導價：16.98-27.68萬元 豐田RAV4榮放指導價：17.58-26.08萬元 三菱歐藍德（新款）指導價：15.98-22.58萬元對比新舊款斯巴魯CROSSTRE（XV），整車在外觀和內飾的升級還是有明顯提升，尤其是內...

2022款斯巴魯森林人仍然採用了家族化的設計風格，前臉一看就是斯巴魯出品，大燈進行了全新設計之後，和六邊形黑色進氣格柵有效的結合在一起，總體給人感覺更具有年輕動感氣息，相信會成為不少年輕人喜歡的菜...

今天我們要說的斯巴魯森林人就是這樣一款不是那麼居家，卻非常適合自駕的車，60後車友預算6萬看到這輛車後直接就下定了，大家看下是否合理...

前臉部分，斯巴魯全新Crosstrek配備了內部為蜂窩狀設計的燻黑進氣格柵，搭配兩側重新設計且造型更加銳利的前燈組極具辨識度...

作為進口汽車品牌，斯巴魯在國內市場並沒有多少售後網點，但實際上，斯巴魯卻又是比較傲嬌的車型，水平對置的發動機佈局，本身就決定了他並不省心，進口配件的價格又過於昂貴，也難怪消費者愛不起來...