而作為品牌力薄弱、外觀、內飾、動力、配置以及空間方面均無優勢的東南DX7星躍，起售價已經達到了11...

圖片來源：福州市人民政府|福州市商務局官網此外，在福州市工業和資訊化局官網上，一則名為“福州市工信局產業鏈招商引資成效明顯”的資訊顯示，福州市工信局在積極開展上門招商、靶向引資，並稱“與奇瑞汽車簽署了《東南汽車專案合作框架協議》”...

小結：東南DX3小毛病多，不適合家用結合廣大車主的反映，東南DX3在空間大小和顏值上不輸同級SUV，但是在配置和內飾選材、做工方面比較差，並且在行車途中油耗偏高，噪音大，作為消費者來說，在舒適性和經濟實惠性這些方面都是很看重的...

這也與此前網傳的奇瑞與東南汽車的合作規劃相符，先貼牌換標確保東南汽車能活下來，之後才會是雙方聯合開發新車型，從而謀求更大的發展，不過，願望是好的，實現起來還是有難度的，換標車型產品沒問題，難點在於品牌的認知和定價上，畢竟東南已經沒落很久了，...

拋開客車得利卡和MPV凌紳，手握擁有先發優勢和技術優勢的四大車型——SUV富利卡·菱動和以三菱藍瑟EVO為藍本生產的菱帥（2003年），以及與東南三菱藍瑟共線生產的V3菱悅（2010年）和菱帥的替代車型V5菱致（2012年）三款緊湊級轎車，...

然而至此之後，東南汽車的銷量開始下滑，並且還出現了虧損，總結原因發現，不管是股東福建汽車集團，還是中華汽車工業公司，都缺乏研發實力，東南汽車本質上還是三菱汽車原版車型的小改款，並沒有下大功夫和真功夫進行本土化研發...

13，589臺，東南汽車旗下的小型SUV產品DX3終於成長為了自主前三的一線產品，這個來自於01月的最終統計銷售資料僅僅位列寶駿510和長安CS35之後，而排在它身後的那些大牌還有遠景S1/X3、榮威RX3以及去年拿下中國小型SUV年度銷量...

今年，東南汽車對上一代的DX7進行了一定的升級，一款帶有全新前臉設計以及內飾顏色的緊湊型SUV正式上市，它就是——東南DX7星躍，售價區間為11...

去年上半年，作為合資方之一的三菱汽車宣佈退出東南汽車，讓這個本就發展艱難的車企更是雪上加霜，面對慘不忍睹的銷量和合資股東退出，重整之後的東南汽車在去年12月初舉辦了煥新見面會，會上東南汽車的全新產品DX9迎來首發，同時釋出的還有兩款全新概念...

從對新車的命名就可以看出，東南汽車對這款新車寄予了厚望，相信新車在沿襲東南DX3的優勢產品力基礎上，能以更酷炫的顏值以及更優秀的品質，盡情滿足追求潮流與個性年輕人的多元化用車需求...

這款東南DX9除了配備開眼角式大燈，大燈內還配備3目結構LED遠近光大燈，並且大燈上下邊緣處配備銀色線條，與中間黑色塗裝的進氣格柵搭配能夠體現出中型車強大氣場...

DX7星躍的內飾也提供多種配色選擇，其選配的黑白雙色內裝設計，擁有極佳觸感的皮質座椅，彷彿高檔義大利傢俱一般...

近期，東南（福建）汽車工業有限公司股權發生了變更，原本持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車）退出，其佔比份額由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接手，福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京群島）（簡稱華威...

可惜好景不長，東南汽車和三菱合作後，上市了首款懸掛三菱車標的車型藍瑟，而價錢卻比之前的菱帥貴了差不多兩萬，再加上當時海馬福美來、伊蘭特等車型都在紛紛降價，身為合資品牌的東南汽車的這次嘗試，並沒能把自己救回來...

提升技術實力，合作共贏未來早年的東南透過與三菱的深度合作來獲得技術的確讓其在一眾自主品牌裡脫穎而出...

而在本屆盛典上，經過媒體聯盟專業評選以及“第二屆汽車下鄉·惠民聯展”全省公眾問卷調查等綜合角逐，東南汽車斬獲“組委會特別獎·品牌向上獎”，其年度大型品牌活動“駛向第三極——東南DX7星躍極限之旅”更是榮膺“2020中國汽車年度最佳營銷案例獎...

好景不長，對於沒有多少自主研發經驗的東南汽車，NVH做不好是意料之中的事情，而且也並不是什麼很嚴重的事情，只要在配置、價格上表現出誠意，在我來看還是會有不少消費者為其買單的，然而品控方面，常見故障為倒車影像卡頓、中控螢幕宕機、無訊號，此外離...

寄希望於SUV，成敗與否東南DX9是關鍵SUV車型對於東南汽車而言，就像是“救命稻草”...

首先外觀方面，東南DX7採用了全新的家族式設計語言，在此前賓尼法利納打造的風格上，進行了現代化改進，這也使得2020款東南DX7有著更加契合當下年輕消費者的審美表現...

這時的東南汽車也算是合資汽車了，和三菱合作後首款懸掛三菱車標的藍瑟上市，而價錢卻比之前的菱帥貴了差不多兩萬，再加上當時海馬福美來、伊蘭特等車型都在紛紛降價，東南也沒把自己救回來...