東南汽車的救命稻草車型DX7星躍為啥銷量氣死人？

2020年8月6日，東南汽車DX7的改款車型DX7星躍正式上市，共推出4款車型，官方售價區間為11。99—13。99萬元。近年來東南汽車的銷量屢創新低，尤其是進入2020年以來，銷量敗亡的東南汽車更是走到了生死邊緣。因此，8月6日上市的DX7星躍就成了東南汽車最後的救命稻草。

然而，從銷量看東南汽車的這個救命稻草並不爭氣，銷量很不理想。據相關統計資訊，2020年10月份，東南汽車DX7（含DX7星躍）的銷量僅有145輛，可以說少到氣死人。

那麼，東南DX7星躍為啥銷量不爭氣？它的產品力存在哪些不容迴避的缺點呢？

缺點一：外觀造型無新意

東南DX7星躍作為中期改款車型，官方稱此次改款在外觀造型上採用了最新的設計語言，整體會更顯時尚運動。但仔細一看，只是在前臉的燈組造型搭配以及車尾部分作出微調，整車的佈局以及車身流線，依舊採用的是2018老款的設計，側面造型與2019款DX7更是幾乎沒有變化。

缺點二：內飾無亮點

東南DX7星躍除了在外觀上沒有新意，在內飾上更是無亮點可尋。新車整體的內飾設計依舊遵循了老款車的設計風格，對稱式的中控臺透出一股老氣橫秋的感覺。而做出改變的地方更是適得其反，例如，新車在中控臺的位置加入了仿木紋飾條，這不僅沒有起到美觀的效果，反而在全黑的飾面板中顯得十分突兀，此外，升級後的中控屏也僅有10英寸，和主流配置12。3英寸的大屏相比顯得格外小氣。

缺點三：發動機源自三菱，無核心技術

動力系統的升級算是東南DX7星躍此次最大的亮點。動力方面，新車搭載了來自航天三菱的1。5升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩285牛米，傳動系統匹配的是7速溼式雙離合變速箱。賬面上看，這個發動機的引數還算可以，但必須提出的是，這款發動機依然來自於三菱，並且是三菱主要將其提供給一些自主品牌低端車型使用，而東南DX7卻將這款發動機作為賣點來宣傳，可以看出研發能力仍然是其最大的短板。

缺點四：空間無優勢

在中國汽車市場，消費者普遍追求車輛的大空間已經成為一個常態，空間越大越有優勢，但東南汽車似乎沒有參透其中的奧妙。東南DX7星躍在尺寸方面並沒有提升，其長寬高分別為4570x1905x1720mm，軸距為2700mm，與同級別車型相比略顯尷尬，仔細一看，新車不僅與同級其他品牌的車型相比處於劣勢，相比老款在車身長度上不增反減，這一點確實不太厚道。

缺點五：配置寒酸

在配置層面上，東南DX7只能用兩個字來形容，那就是寒酸。DX7星躍宣傳的亮點配置，例如懸浮螢幕、L2駕駛、4G網、無線網路、AI助手，這是其他同類競品早就標配的，而諸如面部識別、遠端控制等智慧化配置，東南DX7星躍卻全系消失。此外，DX7星躍豪華版作為入門版車型，售價已經達到了11。99萬元，但像常規的疲勞駕駛提醒、全液晶儀表、PM2。5過濾裝置、LED大燈以及氛圍燈等配置均無搭載，且全系沒有方向盤加熱，這樣寒酸的配置這不禁讓人感嘆道：或許東南汽車真得很缺錢！

缺點六：品牌力弱

俗話說，群眾的眼睛是雪亮的，被眾多群眾選擇的產品一定比無人問津的要好。而品牌力的強弱就是對群眾基礎好壞的間接體現。對於汽車這樣的“奢侈品”來說，品牌力對於銷量更是發揮著重要的作用。東南汽車，雖“出道”已有25年，但中途由於種種原因幾度瀕臨退市，甚至被市場遺忘。如今再出現，面對新起之秀也再難重返高峰，只能像個苦苦掙扎“過氣明星”。品牌力薄弱無疑成為東南DX7星躍的一大劣勢。

缺點七：價格無誠意

為了在偌大的SUV市場佔有一席之地，現如今一些合資品牌紛紛將SUV價格下探，國產SUV的價格更是幾乎達到底價。而作為品牌力薄弱、外觀、內飾、動力、配置以及空間方面均無優勢的東南DX7星躍，起售價已經達到了11。99萬元，對比同是入門自動版的哈弗H6和長安CS75PLUS在售價上都比它有誠意，價效比明顯不敵同類競品。