在汽車行業高速發展的時候，高峰期賺到錢的老闆如果盲目擴大規模或者亂投某些品牌，有可能會把當年憑實力賺的錢又虧回去了...

在更深層次的部分，極狐從新能源領域的行業痛點出發考慮，結合高階消費者的需求，將阿爾法T的豪華感最終內化到了車輛的效能、續航和安全健康三個深層次問題上...

再者，網約車平臺抽成本來就很高了，燃油車成本高賺錢少，辦理雙證之後保不齊用其他方法壓榨司機的收入，換了新能源的司機是進退兩難，如果不想跑網約車，燃油車還能賣的上價錢，而新能源汽車大家覺得能賣多少錢呢...

點選載入圖片說到光伏不得不說隆基股份，隆基股份是全球最大的太陽能單晶矽棒和矽片製造商...

不可否認的是新能源汽車產業是真的燒錢，雷軍壓上全部身家進行二次創業、賈躍亭的FF法拉第也是隻聞其聲不見實物等等，今後不管是蔚來還是其他車企新能源汽車產業依舊是不可阻擋的發展大趨勢，各企業間進行差異化競爭才是最重要的，確立好市場定位才是能夠持...

目前本嘟嘟十萬精兵游擊隊以新能源為主，孤認為本週一週二這個主線漲得最少，這對周尾存在一定的補漲需求，加上又是長線龍頭題材，此時值得司馬破釜沉舟，一劍封喉的亮劍...

日前，據網友上傳的一組朋友圈截圖顯示，疑似為小康電動汽車的一位員工，在朋友圈釋出訊息稱，經過幾個月多次闖紅燈的風險測試，我可以負責任地得出結論：新能源車違章被抓機率比燃油車小60-70%...

剛才說了，小米的優勢就是成本控制，上下游整合資源的能力，這一套用法如果用到電動車身上，那麼小米可能主打的還是薄利多銷，不過電動車造車投入大，這個“薄利多銷”可能會自相矛盾，所以如果後期小米大力開發新能源車，我判斷可能會與金融機構合作，比如消...

國內另外一家從事功率預測的企業——大賢科技創始人兼總經理錢勝利也對記者表示，雖然平價上網可能帶來新能源的規模擴大，但目前國內電力市場尚無法體現功率預測技術的價值，目前公司的首要任務是先活下去，因此只能先依靠軟體開發專案生存...

還是先拿奇瑞來說，目前奇瑞新能源三款車型支援首任非運營車主享受終身質保政策，但是如果違反以下規定，則相應政策會失效...

今年初，工信部發布了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》的第二批企業名單，增加正規回收企業數量，為解決動力電池回收再生利用問題持續擴充專業陣容...

近日收到訊息，稱7月1日起，廣州市消費者需憑《廣州市新能源汽車資訊管理憑證》和新能源汽車指標等相關材料，才能獲得綠牌...

超過一半的“廉價車”橫掃榜單，新能源汽車的“低價”到底有何過去，不少新能源車企靠著國家補貼來降低價格，對於汽車本身的效能、設計並不在意，但是如今補貼政策改了，續航300公里才有補貼，那麼國產新能源汽車的“低價秘密”又是根據2020年12月3...

所以，與特斯拉和日產葉相比，幾何學的車雖然是落後者，但有準備站在巨人的肩膀上， 吉利汽車公開資料顯示，新能源研究開發和產業佈局投資超過300億元，在全球建設5個研發中心、5個造型中心，擁有世界3000多名頂尖研發和技術人員，擁有300多項技...

或許大家對這個數字沒啥概念，我們對位元斯拉Model X，其長續航版的電池容量為100KWh，標準續航版的電池容量為75 KWh，所以長安新能源CS55 純電版的電池容量在行業內處在第一梯隊...

參加各項比賽，最重要的意義就在於挑戰自我、超越自我，在長安汽車“第三次創新創業計劃”的指引下，長安新能源將從產品、品牌、渠道等各方面進行深度變化和佈局，繼續長期堅持技術投入，重點從智慧化、網聯化角度突破創新，將技術創新最終落實到產品創新上，...

737g/ml，92號汽油的密度是 0...

北汽“兒子”也有不少，漫哥大概數了一下有十多個...

國產新能源汽車銷售554208輛，同比增長71%，其中純電動汽車佔82...

前段時間，《河南電視臺民生頻道》報道了一起北汽新能源車主維權事件，再次喚起了社會大眾對於新能源汽車安全的關注...