即便是現在依然有後置後驅車型如保時捷的911，只不過現如今絕大多數的乘用車品牌都放棄了後置後驅這種驅動佈局形式...

我們看到挖眼的大燈還是很漂亮的，藍色的車身更顯年輕運動，前臉的造型比較可愛，大燈內側有保時捷的標誌，這輛車是後置後驅的結構，車前會有一個前備箱，前備箱的空間不是很大，但是很深...

這種驅動行式在操控上要優於前驅車，而且大家常見的飄移賽車也都是後驅結構...

上汽星雲純電專屬系統化平臺是未來上汽旗下許多純電車型的“母體”，它具有很強的相容性，最大支援3100mm軸距，覆蓋從A級到D級不同細分市場、涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型，採用三軸電驅動、雙高壓平臺佈局覆蓋更廣效能表現，電池可充、可...

前置後驅（Front—engine ， Rear—drive，簡稱FR）前置後驅指發動機佈置在車輛前部，驅動輪為後輪的佈置形式...

效能方面，第三代馬自達RX7 FD3S淨車重約1260kg，搭載雙渦輪增壓的13B-REW轉子發動機，最大輸出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5速手動變速箱...

當然，現階段大家最關心的還是全新馬自達6的動力系統，從目前已知的情況來看，新車將採用全新的前置後驅底盤佈局，同時會搭載全新開發的直列六缸壓燃式發動機，並匹配48V輕混系統...

缺點是複雜的結構會增加生產成本，從而提升車價，所以後驅車的價格往往比較高，再就是傳動軸會使車內地板有凸起，影響了空間和舒適性，動力傳輸過程中的損耗更多，又在一定程度上增加了油耗...

第三，出於安全考慮，由於後驅的結構，前後的重量分配相對均衡，採用緊急制動後，後輪驅動車型的穩定性會更好，安全係數也會相應增加，因此這也是很多高階車一直採用後驅的原因...

對此，網路上也出現了一些“金句”，比如“前驅代步、後驅競速、四驅搬磚走爛路”，許多人覺得這句話歸納了三種驅動方式的特性，很是貼切...

一、整車驅動系統佈置方案在純電動汽車動力系統佈置上，目前有前置前驅、後置後驅、四輪驅動、輪轂電機四種佈置方式，前置前驅應用較為廣泛，高階車型後置後驅、四驅運用較多...

圖片來源：官方釋出據瞭解，小鵬P7後驅標準續航車型均搭載小鵬汽車最新的Xmart OS車載智慧系統，其中的P7後驅標準續航智享版搭載了XPILOT 2...

沒有任何糾結地選擇銳志，去買一臺自己已經開過好幾年的車，在很多人看來簡直是不可思議，或許只有我懂我自己，或者說還有一個人懂，那就是我老爸...

由於後驅車具有傳輸動力裝置，具有天然的操控優越性，因為汽車的前置後驅，會使整車的分配更加平衡（重量和部件分佈），讓車子的中心集中在車子的中間，這樣能更合理地分配汽車的動力和制動系統，等於是解放了前輪，讓前輪專心做轉動調整方向的事，後輪來驅動...

後置、後驅大客車過去的大客車與貨車底盤形式幾乎一樣、都是大梁式的底盤（如下圖所示），差異在於長頭重卡會把發動機塞到車頭突出部分，平頭卡車則會把發動機佈置在駕駛艙下...

然而這種佈局真的不是那麼簡單的，即使以普通代步汽車標準的發動機進行後置佈局，車輛尾部是不是也會比前部多出數百公斤...

Mark X車型在定位上高於凱美瑞，次於皇冠，並與皇冠共線生產、共用地盤，從當時的發展來看，Mark X所帶來的高階感，再加上前置後驅的佈局與V6自吸引擎的魅力，讓很多消費者都願意為其買單...

前驅：節省內部空間，它沒有傳動軸（√）造價低，傳動效率高（√）機械元件少，重量輕，那油耗自然就低了（√）操控性差，發動機集中在前面，頭重腳輕，後輪容易失去抓地力（×）轉向不足，前輪同時承擔了轉向和驅動，天生轉向能力弱，此外前輪還很容易磨損（...

那麼這種差速器就能有效提升車輛在不同姿態的時候的操控極限，所以奧迪才會用“壁虎”作為誇戳四驅系統的吉祥物，四驅抓地力確實很強大的...

Mustang Mach-E長續航後驅SE版車型的推出，一方面增加了消費者的選擇餘地，另一方面自然是極其針對剛上市不久的特斯拉Model Y標準續航後驅版...