捷尼賽思G70的第一個閃光點便是在造型設計層面，傳承了捷尼賽思大家族最新設計風格，浮誇霸氣側漏的前臉 標誌性的裸鑽中網格柵 匹敵賓利車的小翅膀汽車標誌，融為一體相輔相成，具有奢華檔次感...

在海蘭電子中就有著如此一款精品——海蘭G70 pro一體機，其不但能讓桌面更為簡潔怡人，而且還人性化的提供了螢幕的左右90度旋轉、上下提升，前後傾斜等，無論設計師們怎麼更換姿勢，都會隨心讓螢幕角度跟著轉動變化...

為了滿足追求極致動感體驗的消費者，捷尼賽思G70的兩款配置版本均可選裝運動套件...

至於捷尼賽思G70，在外形和外形方面，就更加的個人化了，特別是車頭的菱形中網，再加上標誌性的黑網，再加上一條高亮度的鍍鉻，給人一種別樣的感覺，兩邊的車燈是分開的，與奧迪A4L和寶馬3系相比，它的外形更像是一種運動型的設計，它的腰部線條從前翼...

所以這樣的定價方式就讓捷尼賽思G70的競品顯得有些模糊，入門版的競品可以是凱迪拉克CT4，而頂配版本就變成了寶馬3系...

內飾方面，捷尼賽思G70的整體設計與駕駛員為中心，中控臺運用了大面積軟性材質進行覆蓋，實際觸感比較細膩，並應用了較多的鍍鉻飾條進行裝飾，以提升內飾的檔次感...

捷尼賽思目前國內在售的三款車型分別為G70、G80、GV80...

從動力資料上來看，捷尼賽思G70的表現要明顯優於凱迪拉克CT5，再加上前者更小的車身尺寸，令其擁有更強的動態效能...

顯示效能：精準色彩，240Hz真香4創維G70採用了一塊專業的Fast-IPS電競面板，這種型別的面板已經多次出現在大品牌的旗艦電競顯示器中，並且廣受好評...

從目前車輛公佈的資訊來看，我們可以很明顯的發現捷尼賽思G70的目標對手鎖定在寶馬3系、凱迪拉克CT5這些運動型豪華中型車上...

在動態測試中，捷尼賽思G70作為一臺運動轎車，整體的駕駛質感自然是很優秀，加速表現很好，變速箱的反應速度也很快，並且還有精準的轉向以及精密的底盤把控，再結合懸架的回彈，能夠帶來更加優秀的體驗...

由於是進口車，它便不會針對中國市場進行加長，捷尼賽思G70的長寬高分別為4700*1850*1400mm，軸距為2835mm，在空間方面就不佔優勢了，如上圖所述，它的後排空間很侷促，幾乎不能坐人了，因此，它就不適合家用，那些對後排空間沒有需...

又一豪車B級車入華，軸距2835mm，純進口配V6引擎，比奧迪A4L廉價從外觀來看，捷尼賽思G70也採用了時下流行的轎跑車身設計，巨大的五邊形格柵搭配著銀色的菱形中網，兩側分體式大燈十分犀利，一分為二的長條形設計極具辨識度...

捷尼賽思G70取得了0-100km/h最快6...

可能你會說，寶馬3系雖然加長了，可它的運動氣息並沒有減弱，前置後驅佈局，縱置發動機配合縱置變速箱，前雙球節減振支柱+後多連桿獨立懸架，50：50的“黃金”配重，雖然操控質感不及上一代車型，可在同級車型中也是出類拔萃的那種，捷尼賽思G70憑什...

G70外觀採用了捷尼賽思最新的家族式設計，標誌性的大尺寸進氣格柵幾乎佔據了整張前臉，前大燈組採用了分體式設計，點亮後有著很高的辨識度，說實話拋開車標來說，這顏值是能打的...

這一次上市的捷尼賽思G70其實是屬於一款中期改款車型，前臉和車尾換裝了最新的家族式設計風格，但是內飾部分基本還是沿用了老款車型的設計，中控臺並沒有更換成為最新一代的設計風格，整體造型還是略顯平淡，好在內飾的配色和用料上還是體現出來了應有的檔...

因為角度和拍攝的原因，大家看到這兩款車的側面對比，第一眼會覺得G70比CT5更高更長，不過實際上，CT5的長、寬、高、軸距，都比捷尼賽思的表現要好，G70的側面加了一個小的出風口，而且G70的側面的前方車門外加了一個線條凸起的設計，這讓G7...

而CT4和G70兩者同為縱置發動機+後驅形式，也在告訴消費者“品牌該有的樣子”...

捷尼賽思G70是2017年在韓國市場首次推出的車型，包括髮動機和變速箱都是在同一時期推出的...