售價24.98萬元起，捷尼賽思G70對標的是凱迪拉克CT4還是寶馬3系？

捷尼賽思G70的全系售價終於算是公佈了，全系共推出三款車型，最入門的豪華版起售價24。98萬起，旗艦定價32。18萬元。而四驅版本可以透過選裝來升級，選裝價格1。5萬元。

另外一款車型就是捷尼賽思為中國市場推出的特別版本，定價35。5萬元的Edition 1限定版，限量88臺。

作為一位寶馬3系車主，我自然對捷尼賽思G70的定價會十分感興趣。畢竟之前的選車過程讓我對豪華中型轎車這個細分級別有了比較深入的研究。所以但凡有新車型出現，我肯定十分關注。

從定價上來看，G70的跨度真挺大的。在動力相同的前提下，入門版和限定版之間的差價是10。52萬元。而採用相似模式的凱迪拉克CT5，差價僅有6。2萬元。

再舉個例子，將一臺2。0T的B48發動機分為低、中、高三個動力版本的寶馬3系，在定價跨度上才達到了10。5萬元。

所以這樣的定價方式就讓捷尼賽思G70的競品顯得有些模糊，入門版的競品可以是凱迪拉克CT4，而頂配版本就變成了寶馬3系。

雖然這兩款車型都算是豪華品牌的中型轎車，可在落地價上，CT4和3系之間差不多有10萬的價格差，對於我們消費者來說，可以算是兩個級別的車型。

那麼捷尼賽思G70的競品究竟是以價效比著稱的凱迪拉克CT4，還是以寶馬3係為代表的主流豪華中型車呢？

既然作為一款豪華運動中型轎車，動力和與之相關的亮點配置肯定是重點。

捷尼賽思G70全系搭載的是2。0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩353牛·米。從賬面資料來看，G70的動力在同級別中屬於較高的水平，基本與其他車型的高功率版本相當。

並且在運動化的配置上，G70與凱迪拉克CT5倒是很像，都可以提供電控懸架、後橋限滑差速器以及Brembo的四活塞卡鉗。

雖然不知道駕駛感受如何，但光看配置，G70妥妥的裝備黨，根本挑不出毛病。

但是如果對比尺寸，G70就顯得有些吃虧了。

在我列舉的這7款車型中，除了阿爾法·羅密歐的Giulia，捷尼賽思G70就是尺寸最小的豪華中型車。當然這我可以理解，畢竟沒有經過加長，標軸的中型車也差不多就是這個尺寸。

但是在後排的乘坐空間上，捷尼賽思G70可能就和CT4屬於一個型別了。屬於那種尺寸看著還行，可後排就是不大的水平，同樣可以榮獲“空間反向魔術師”的稱號。

如果和標軸3系相比，在車長和軸距相差不大的情況下，G70的後排乘坐空間會比3系小上一些。

不過要是你再看配置，捷尼賽思G70又是一臺“真香車”，基本可以吊打同級別的任何車型。

首先，售價24。98萬元的豪華版在配置上其實就已經很夠用了，標配的功能包括捷尼賽思駕駛輔助系統、前排座椅加熱、方向盤加熱、手機無線充電等。

如果你想在3繫上擁有以上這些配置，不僅需要差不多2、3萬的選裝費用，而且像方向盤加熱根本選不了……

如果再加7。2萬元，升級到旗艦版，你將獲得19寸輪轂、勞斯萊斯同款的Lexicon音響、12。3英寸裸眼3D儀表、HUD、前排座椅通風、後排座椅加熱、雙層隔音玻璃、電動後備箱等舒適性配置。

怎麼說呢，要是和G70比配置，我只能說賓士、寶馬和奧迪素的像是個低配。

另外剛剛說到的那些運動相關的配置，你只要花2。55萬元選裝一個運動套裝，你就能獲得上面提到的19寸輪轂、Brembo剎車、電控懸架和後橋限滑差速器（後驅版本）。當然除了這些，針對不同版本，你還會獲得其他配置。

說實話，我饞了，這也太值了吧！

而在Edition 1限定版上，你將獲得名為星河灰的專屬車漆、19英寸啞光黑暗金輪轂、Alcantara翻毛皮內飾，以及捷尼賽思品牌標誌的頭枕。

其實如果你把旗艦版車型選滿，價格好像也是35。5萬元。所以如果你能購買到Edition 1限定版，以上這些專屬配置等同於白送了。

所以在我看來，捷尼賽思G70可能就是一臺擁有非常豐富舒適化和運動化配置的標軸豪華中型車。

它不像其他加長後的車型那樣，有很重的家用屬性。G70或許更適合那些追求更極致運動效能的小眾群體，空間並不是他們在意的點，有個性才是更重要的，這一點似乎和Giulia真的很像。