馬自達表示將利用多路徑的電動化技術打造產品，業內認為這意味著馬自達將推出轉子增程器...

哪吒汽車推出的三大技術品牌分別對應的是中央超算平臺、800V SiC高效能電驅系統、高效三合一增程器...

多年來，公司上下重視產品技術創新，狠抓產品質量和客戶服務，迅速在行業中樹立起良好的企業形象和口碑，逐步確立了在同行業內的領先地位和競爭優勢，增程器產品在國內市場同類產品佔比達60%以上，企業規模和技術優勢在國內電動車行業內均位於前列...

▎寫在最後這次技術分享會中，長安深藍透露了很多讓人“哇嗚”的技術資訊，比如最高效率可以達到95%的長安全新一代的超集電驅，改善電動汽車在冬季使用難的微核高頻脈衝加熱技術，氫燃料電池及增程系統等等，長安在一步步夯實自己“技術控”的形象，並且，...

二、噪音大加裝了增程器的電動車，在行駛過程中會有較明顯的震動感，並且伴隨有刺耳的噪音，而且增程器目前尚處於初級階段，現有的技術並不能做到完全降噪，會嚴重影響騎行的舒適感...

理想ONE純電續航：180km增程器：1.2T三缸理想ONE定位於中大型SUV，是品牌目前在售的唯一一款車型，同時也僅推出6座/7座兩個版本，指導售價為32...

我們過多​的​沉浸在產品資料中，忽略了車主真正的訴求，我見過很多理想ONE車主，有些是很懂技術的，有些是對技術完全不感冒的，甚至買來都不知道是三缸發動機...

最近，蔚來某使用者在蔚來論壇中發了這樣一篇帖子，內容主要是關於嵐圖汽車聽到使用者反饋，並表示增程版嵐圖FREE在硬體上支援增程器的行駛里程統計和顯示，後期也將會透過OTA的方式實現車輛儀表上單獨顯示增程器的使用里程資訊...

其內燃機僅作為增程器使用，用於為電機輸出電力以及給電池組充電，並且驅動車輛完全由電機來完成，而且更大的電池容量往往能提供上百公里的續航里程，因此在外部電源輸入的加持下，完全可以作為純電動車型來使用...

增程式電動汽車的優點：內燃機-發電機可以始終處於最佳工況下執行，而且與電池的充放電特性可以達到一定程度上的匹配，能使電池處於良性平臺充放，從而延長電池使用壽命，減少了維護成本...

總的來說，與最低-10度的北京相比，在-20度以下的哈爾濱，理想ONE的駕駛體驗確實變差了，油耗也提升不少（乙醇汽油也有影響），但至少不會像純電動車那樣存在續航腰斬、空調不敢開、充電難的問題...

那麼我的解讀是：a、這意味著理想one在冬季無視電池電量就需要啟動增程器燒油，但是如果此時電池插電是滿電狀態，發動機又沒有怠速工況，那麼發電出來給誰呢...

文丨AutoR智駕 YCC車型：嵐圖FREE預售價：31.36萬元、33.36萬元智慧駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）智慧互聯配置：HiCar系統智慧駕駛配置：自適應巡航、車道保持等造...

由此看見，經過幾次的轉換，電動車增程器所提供的實際發電量往往達不到理想的狀態，會大打折扣，這意味著電動車增程器很難達到增加一倍續航的主要原因之一...

此時的理想One同樣是先使用純電行駛，等到電機剩餘30%的電量，增程器介入，把電量維持在30%...