平級的人，從某一角度來說都同處在同一起跑線上，潛存著“競爭”的因素，但資歷、閱歷和受教育程度等方面的不同，無論是在能力、水平還是在氣質、修養方面，都存在著一定的差異，又因此在處理同級關係，不僅要有“容人之短”的肚量，而且要有“ 容人之長”的...

除了車外熟悉的不能在熟悉的設計之外，探歌的內飾可以說是足以讓人眼前一亮，也可以顛覆了不少人對大眾的看法...

天語SX4是一款跨界轎車，“天語SX4”創新融合了全球汽車潮流中先進的Upright設計理念，能滿足人們在不同生活狀態下的需求...

）圖為法系八級戰列艦加斯科涅法驅在手遊中一直沒有登場，但從目前登場的幾艘法系金幣驅逐艦來看，法驅的重點也是主炮...

需要注意的是，BBA同級車型的入門動力都是小排量渦輪增壓發動機，林肯冒險家直接全系標配2...

5T車型的動力不算強，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，不過，整車的零百加速也能達到10秒左右的成績，能夠滿足大多數消費者對於動力的需求...

隨著全新一代奇駿由內而外的全面蛻變，我們有理由相信，這樣的革新一定會給消費者帶來更強新鮮感，無論是在科技配置、動力表現還是四驅能力上，全新一代奇駿的表現都足夠驚喜，而奇駿對於空間實用性和舒適駕乘體驗的慣有優勢，則是它一直被消費者所喜歡的理由...

傳祺M6的主/被動安全配置很齊全，包括了剎車輔助（EBA/BAS等）、胎壓監測、LED日間行車燈、牽引力控制（ASR/TCS等）、車身穩定控制（ESP/DSC等）、制動力分配（EBD）、剎車防抱死（ABS）、全液晶儀表盤、陡坡緩降、上坡輔助...

但是當把視線放在具體的產品力上，我們會發現傳祺GS4 PLUS的價格，與同級競品的中高配車型售價是重疊的...

在保值率方面，賓士E級雖然僅領先寶馬5系一點，但仍然是BBA同級中最高的車型...

很明顯，林肯航海家的科技配置、安全配置、內飾檔次感、乘坐舒適性、車內靜謐性、動力總成等方面表現出來實力都是奧迪Q5L、賓士GLC、寶馬X3、凱迪拉克XT5無法比擬的，尤其是強勁的6缸發動機322馬力，以及靜如圖書館的靜謐性帶來同級一流的乘坐...

除了強動力與舒暢的駕駛感，林肯冒險家還是一位很周到的出行夥伴，其搭載的林肯Co-Pilot360 Plus高階智慧助駕系統，就涵蓋了20餘項人性化駕駛輔助與安全科技配置，包括LCA車道居中、ACC智慧自適應巡航系統、TSR限速標識識別、同級...

四大同級獨有，個性蘊藏實力當中除了五大同級領先外，長安歐尚X5運動版車型還具備四大同級獨有的優勢...

作為同級最強PLUS，傳祺GS4 PLUS擁有同級最強智慧、同級最強動力、同級最安全、同級最大空間等領先優勢，兼之極具誠意的市場指導價和上市政策，將強勢進擊A級SUV市場，推動傳祺GS4家族再創輝煌...

意味深長之作不僅存在於藝術領域，在純電車圈的尤拉白貓也是如此，不僅擁有著耐看迷人的極簡造型，超強的續航還為車主提供更自由的出行生活...

內飾方面，無論是豪華感還是科技感，都是足以媲美同級豪華品牌SUV了，實話實說，與普通版的昂科威相比，昂科威S在內飾檔次感方面確實是有著非常大的提升，中控臺上部全都是軟質材料，方向盤也是真皮包裹，加上中控螢幕和電子擋把周圍大面積的亮黑色鋼琴烤...

在以前我們大部分消費者覺得上了15萬都不會去選擇國產自主品牌，但是經過這麼多年的沉澱，國產自主品牌已經把旗艦車型做得很好了，可以說完全領先了那些入門級的合資車型，所以對於新時代的消費者來說，我個人覺得15萬左右的預算，這款傳祺GS4PLUS...

它的全稱是艦級，是同一艦種間共用同一藍圖、採用相同設計、安裝相同裝置、按照相同製造標準建造的一類戰艦的總名稱，用途是將這些戰艦與其他同種戰艦分辨開，一般以該級戰艦的首艦命名...

不過綜合而言，雖然和同級等價位的車型相比，本田鋒範確實是沒有太多的優勢，然而作為和飛度師出同源的家用車，其自身具有的本田品質才是其核心競爭力...

承接歷代產品的優勢和口碑日產品牌先進的技術實力一 個 工 程190億超級奇駿工程打造的Best in One史上奇駿兩 項 技 術VC-Turbo超變擎300同級強動力+同級低油耗第二代4x4-i智慧全模式四驅5種模式，一鍵切換征服多種路況...