日產騏達的空間表現確實不如豐田YARiSL致炫...

綜合上述，目前騏達TIIDA之所以可以成為消費者首選之一，外觀只是騏達TIIDA取得成功的秘訣之一，動力、操控、舒適性也有著與眾不同的表現，與使用者買車要求完美結合...

“炒”級通勤車：騏達TIIDA、比亞迪F3、享域大家好呀，終於把“您”給盼來了...

在轎車的選擇上，三廂車型的銷量遠遠高於兩廂版車型，這也依賴於消費者想要最大可能地在有限尺寸內做出大空間的想法，而騏達作為日產旗下的一款熱銷車型，卻以兩廂車的形式取得了成功，畢竟在這個價位的日系合資車中，它的實力不輸任何一款，而且在空間上實現...

提車3月故障半年斷軸，10位車主9位想退車說起日系車其實很多車主都看不上，在如今汽車橫行的社會中，一輛車最重要的莫過於它的安全效能了，而安全性很明顯是日系車的短板，日產騏達作為兩廂車，最大的優點就是空間了，相對於同級車的大眾高爾夫2580m...

總的來說，豐田威馳FS是一款不錯的車型，值得說的是外觀、操控、油耗、動力方面，雖說價格和上一輛日產騏達也差不多，不過總的來說差距還是不小是，沒有無瑕的車，沒有誰好誰壞，只能說我覺得豐田威馳FS更適合我吧...

在早期日產系列轎車當中，日產軒逸，並不是一家獨大，日產陽光，日產騏達和日產藍鳥等車型，整體的競爭力並不遜色，但是隨著消費者用車需求持續的改變，這幾款車型當中只有日產軒逸的綜合產品力得到了認可並且全新一代車型，全新的家族式外觀獲得了年輕消費者...

②後推出了兩廂版的騏達，在當時那個年代兩廂車沒有“屁股”的顯得有些另類，③但憑藉小巧靈活、內部空間寬敞，省油耐用口碑好等優點聚合後一直以來都保持著很高的熱度第二代騏達（2011-2015）①保持熱銷，銷量極佳，不少買兩廂車消費者都會考慮這款...

中控臺設計欠缺層次感，且設計不夠偏向車主，車門內襯包裹及座椅包圍的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低階，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低階感，因此，在內飾設計上，我認為騏達是略低於同類平均水平的...

像十幾歲的青少年那樣的操作是沒問題的，順暢，方向盤精度高，車懸架好，球不足的是，轉彎速度快的時候，交通工具的身體搖晃明顯，對車輛的控制有影響，這輛車即使看了實際情況，也保養得很好，也沒有大的衝突，但是，11年的車到現在已經8年了，年檢每隔一...

考慮到很多消費者不喜歡兩廂的造型，它們還同時推出了三廂版的頤達轎車，後排空間和兩廂車款別無兩樣，但又能多出一個超大的後備廂，這對很多三口之家來說，還是很值得購買的...

帝豪的車主林伯伯的點評：帝豪的操控是很棒的，開起來好似電動車，點評今天主要分享的是騏達TIIDA、威朗與帝豪，指導價是有分別的，一般而言，來自不同層次的車型的終端價也是有著一定的差別的...

智慧日常騏達能夠進行語音互動，“你好 日產”可以啟用語音控制，也支援自定義喚醒詞，符合不同車主的用語習慣，控制導航系統、娛樂系統、通訊功能，能夠識別1000種日常用語，這會讓語音控制使用起來更加智慧，但是和人人對話還是有很大差距的...

問起原因，他是這樣說的：出遠門不愛開車，上下班的話買一輛省事好開的就行，自己喜歡兩廂車，停車方便，新騏達好看，後備箱裝東西方便，價格合適便選了...

說到日產騏達和起亞K2，小謝可謂感受頗多，他10萬怎麼選...

這幾款緊湊型車吸睛嗎：高爾夫、銳程CC、騏達TIIDA開場白：俺們又會面了，小編已經恭候諸位很長時間了，這兒感激親愛的列位的點評，同時祝願尊敬的看官們六六大順、前程似錦、萬事勝意，然後我們今兒個主要和大家一起說道說道這些代步車：正如大夥所知...

非著名車評人黃先生這樣說：當本人手頭上的可支配的銀兩不充足的時候，往往會去終端店甩甩過過手癮，目前敝人感覺新款的騏達TIIDA降噪效果較棒，騏達TIIDA看上去好像非常笨重，但綜合性能算是較為靈活的...

伊蘭特的車主白阿姨的點評：伊蘭特動力特別強，顏值也特別棒，小編點評上面所分享的皆是緊湊型車，價格是不一而論的，值得特別關注的是，不同“level”的車型的指導價是挺大的...

日產騏達近日，日產騏達車主爆出他的愛車，十萬公里從未動過三大件，並表示只要日常保養，更換電瓶就還能繼續跑...

想看緊湊型車的不妨瞧瞧這三臺，雷凌、賓士A級、騏達TIIDA走過路過的不要錯過，我在這裡恭候諸位的大駕很久了...