相信隨著雪鐵龍和“中法文化之春”的更多合作，也將會讓更多消費者感受到法式文化的魅力，以及凡爾賽C5X為使用者生活所帶來的“因你不同”...

在雪鐵龍旗艦車型凡爾賽C5X上市一週年之際，透過“生活大爆改全民凡爾賽”的個性改裝活動，對消費者個性化需求做出的切實迴應，以此滿足不同消費者的個性化喜好，為每一位車主提供專屬的個性化服務...

凡爾賽C5X還是一款適合家用的法系車，中配以上車型擁有彩色HUD抬頭顯示，再配合掀背後備箱和360度全景影像，以及大尺寸全景天窗，雙溫區空調，OTA升級，語音識別以及其他智慧輔助駕駛系統，給使用者帶來更便捷的用車體驗...

到店實拍圖要說越級感，不得不說這些年汽車的尺寸是越來越大，尤其是自主品牌在這方面是相當的卷，但作為合資主流品牌的日系，不論是軒逸、思域，還是卡羅拉、雷凌，其實尺寸都還是循規蹈矩，而全新速騰則是全面甩開了步子，特別是無限接近4米8的車長，加上...

熟悉雪鐵龍的人，都知道雪鐵龍以做事方式“古怪”而著稱，因此在雪鐵龍“凡爾賽”C5X身上，我看到了第二家敢在車上使用反常規格輪胎的汽車廠...

總結：說回車輛的定位，這款車在雪鐵龍產品命名體系中，“5”是中高階產品序列程式碼，X凝萃雪鐵龍中高階車CX、XM等經典車型的精華，同時C5X的設計靈感來自於CXperience概念車...

對於消費者而言，購買新車在乎的不僅僅是配置，同時也會從口碑、知名度、品牌服務等方面去考慮，而在售後服務方面，雪鐵龍一直並未完善，新車作為一個新物種，外觀設計如同法系車型，比起同價位的起亞K5凱酷、現代名圖等車型都有著一定的優勢，不過對標豐田...

最近東風雪鐵龍凡爾賽C5X虎年開門紅版本正式上市，此前的預告圖顯示新版本會增加一些裝飾性套件，按理說也會增加成本，但是東風雪鐵龍並沒有漲價，虎年開門紅版起步定價還是14...

在外觀方面，雪鐵龍C5X的整體外觀造型相當具有辨識度，整個前臉採用的是分體式設計，上部分格柵是兩條扁平飾條，透過鍍鉻飾條與雪鐵龍標誌相連，並且一直向兩側延伸，與LED日間行車燈，以及霧燈區域相連，形成X樣式...

61萬元，畢竟目前的雪鐵龍在國內市場並沒有手握“定價權”的實力，當一線合資廠商都開始“以價換量”求存時，放低姿態迎合主流人群或許是東風雪鐵龍走出陰霾的重要一步，很顯然，這次凡爾賽C5X又把姿態擺到了更低的位置上...

東風雪鐵龍凡爾賽C5X全球首秀打造了一場沉浸式光影舒適盛宴，並以潮流運動、大膽創新、獨特優雅的設計及創意中英文命名帶來一場驚豔...

對於雪鐵龍而言，全新C5X車型的重點市場依舊是中國這個大本營，所以從設計造型、空間體驗還有配置方面，都是大量參考了中國年輕消費者的未來需求和趨勢去思考的...

值得一提的是，由於凡爾賽C5X的跨界設計，使得這臺車對於大部分的戶外路況都能夠很好地適應，甚至在某種程度上來說，它的體驗感甚至超過了傳統的SUV和休旅車，非常適合一家人出遊...

與此同時，雪鐵龍也喜歡從法國的歷史文化內涵中，尋找屬於自己品牌的意義，就比如說像之前的畢加索、塞納、愛麗舍，以及東風雪鐵龍在4月12日釋出的全新車型-凡爾賽C5X一樣，這些法國宮殿、名人和名地都成了其車型的重要依託...

第二個吸引我的是這臺車的配置，不得不說雪鐵龍這次真的是給足了誠意，最低配車型就帶全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、換擋撥片、仿皮座椅、座椅電動調節、感應雨刷和自動分割槽空調，次低配以上還多出了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通...

雪鐵龍為這款車搭載扭力梁非獨立懸架，儘管搭載這種懸架結構的車型舒適性一般，但是凡爾賽C5X的懸架調校很厚重，跑高速的時候就能感覺到底盤厚重感很明顯，質感不輸寶馬5系...

據悉，這款車定的時候，前面已經有了2000多個訂單，妹子等了大半個月才提到車，這些年難得看到雪鐵龍擁有這個場面，從顏值方面，妹子表示去店裡第一眼就看上了這一款車，前臉設計得很有型，用側面看，掀背的造型很有跑車的味道，給人一種強烈的運動感，適...

這種設計特徵介於兩廂的小溜背和三廂的大溜背之間，相比於以我們所熟悉的兩廂小溜背，也就是我們所熟悉的馬自達CX-4這樣的形體，雪鐵龍凡爾賽C5X的上裝特徵明顯加長了後部的長度，並且強化了行李箱小窗的面積並儘可能多的對D柱的視覺特徵進行弱化處理...

6T發動機最大輸出175馬力也不弱，無差別搭配愛信變速箱顯然是一大賣點，底盤方面雖然有後扭力梁非獨立懸架，但是消費者也都知道法系扭力梁質感並不差，更何況雪鐵龍凡爾賽C5X這款車還匹配了phc自適應液壓系統，能夠實現阻尼調節，比一些單薄的多連...

雖然雪鐵龍凡爾賽C5X的造型比較另類，不過整體的設計確實很有美感，充滿了浪漫和藝術氣息，讓人一看就知道這是一臺法系車...