尤其是進入2021年之後，別克君威的銷量表現更為慘淡，呈現逆勢下滑趨勢...

0T燃情運動版，這是我人生中買的第1臺車，因為我自己的預算有限，所以家裡人給我支援了10萬，那我自己去選擇一臺自己想要的車型，有了這筆錢之後我自己的預算達到了25萬左右，基本上想買哪個品牌的合資車型都能夠買得起，所以看來看去之後，就看上了這...

0T燃情運動版，這是我人生中買的第1臺車，因為我自己的預算有限，所以家裡人給我支援了10萬，那我自己去選擇一臺自己想要的車型，有了這筆錢之後我自己的預算達到了25萬左右，基本上想買哪個品牌的合資車型都能夠買得起，所以看來看去之後，就看上了這...

對於年輕消費者來說，君威的內飾造型偏商務，中控臺大面積採用黑色皮質面料裝飾，接縫處配備紅色縫線和金屬飾板...

日前，有車主在“黑貓投訴”上發聲表示，他的2019款別克君威，車內異味問題明顯，向廠商反映維權均無果，異味問題至今也沒有得到解決...

別克君威這款別克旗下的豪華中級車，在整個別克車型系列中更新換代速度是比較快的，這也讓整個車型始終保持著活力，保持著該有的競爭力和優勢，畢竟當下國內的市場競爭比較激烈，新車和老車都頻繁的在換代和更新，來自於美系中級車的壓力和同級別競品車型的壓...

第一次接觸別克的Legal應該是在2013年前後，當時開著雪佛蘭奧普托拉，哥哥買了別克君威，老實說，進入前面的座位比我舒服多了，坐在後面的座位上，我的第一反應就是不能放長腿，說實話，當時的別克君威可以說是B級車的王者，很多30歲左右的消費者...

結語：日產天籟：經過改款外觀再也不是油膩大叔的選擇了，年輕化時尚大氣潮，自己對操控沒有概念，反正覺得開著挺舒服，別的不多說...

5T車型的動力不算強，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，不過，整車的零百加速也能達到10秒左右的成績，能夠滿足大多數消費者對於動力的需求...

總結：過年前買一臺屬於自己的車，也算是一年以來對自己的一份獎勵，如果預算20多萬的情況下，想買一臺合資B級車，不妨可以考慮一下這4款車型，無論是造型設計，還是空間表現以及動力方面，幾乎能夠滿足大部分朋友的購車需求，加上這4款合資B級車，都是...

從市場上的表現來看，別克君威月銷均過萬的成績可以說一點都不差，而真正的去對它經過一番瞭解後才發現，在第一次看見它的時候就被它的顏值給吸引住了，飛翼式的進氣格柵和盡顯年輕，修長的車身搭配下，一眼看去，別克君威還特別的像一輛“轎跑”，除此之外，...

說實在的，君威與邁騰一樣整個內部設計並沒有多麼豪華，反而是顯得塑膠感比較重，這也是過多使用黑色搪塑材料帶來的影響...

9米的中級車，整體的空間是非常大的，作為最新2020款車型的君威552T採用的是年初最新發布的雕塑美學設計語言，前格柵除了依然採用飛翼式設計之外，兩端多出來的梯形造型是它有別於老款最大的不同，這樣的好處可以讓前格柵在視覺上更加飽滿，同時也能...

君威除了年輕運動的外觀內飾以外，用車成本也不高，且優惠力度也不小，15萬左右經濟實用的B級轎車，是一款綜合性價比不錯的車型...

內飾採用了以駕駛員為中心的環抱式設計，黑紅的撞色搭配碳纖維紋理的裝飾板以及GS的專屬設計，讓它在內飾上營造出了一種炫酷的空間感，整車的空間表現也很優秀，4913毫米的車長比本田雅閣和大眾CC都要長了不少，並且2829毫米的軸距也和那兩臺車沒...

聽完車主的分享，我覺得，目前日產天籟之所以可以成為使用者首選之一，不僅僅是依託舒適性這一項單一閃光點，空間、油耗、外觀方面的能力同樣不弱，完美考慮到了使用者的需求...

總結評論為了君威GS，別克這次真的是做了很大的努力，外形設計到各種配件，這些都是需要錢的，一套branbo卡鉗多少錢，一套扁平率45的馬牌輪胎多少錢，成本下去了，顏值和效能都會上來...

很多不懂車的朋友都在跟我說，聽說君威油耗很大，身為君威的車主的我來回答你這個問題，目前提車一個月了，平均油耗在6...

新款別克君威552T在外觀造型方面進行了升級，採用了家族式的設計風格，多邊形的進氣格柵中間搭配了飛翼式飾條，直線視覺效果得到提升...

最後我想說，真正喜歡君威GS的不會去計較20多匹馬力，反倒會惋惜過去君威GS HiPer-Strut雙獨立懸掛，當時君威GS過彎時候的精準紮實，還採用全框式結構的副車架，能夠承受極大的衝擊，那時的君威堪稱陸地小坦克...