而此次更換旗下別克品牌logo是否與銷量下滑有關,尚不清楚...
最終還是君威符合我的需求,動力非常澎拜,安全性也特別出色,而且在配置方面也是非常給力,價格卻比竟爭對手都要更實惠...
別克英朗有人說這是因為別克英朗太過膨脹了,全新英朗在動力上竟然使用三缸發動機,在此前提下,英朗遭遇斷崖式銷量下滑,恐怕與其全系使用三缸發動機有著密不可分的關係...
在外觀上面,新車在前臉部分當然採用了別克全新的設計語言,本質上與此前釋出的轎跑 SUV 基本一致,即上下分叉的分體式大燈組和尖銳的向前包裹的車鼻為核心元素,只是在前保險槓部分由大面積封死的車身同色面板取代了黑色的格柵,左右兩側還加入了鍍鉻裝...
而來到景區,開著車窗,深踩油門後,開起來很平順,不存在什麼頓挫感,當然你如果想要昂揚在瞬間加速,那他做不到...
來到後排可以看到,只有兩個豪華舒適的航空座椅,這個座椅材質也是超級豪橫,Fine Nappa半苯胺高階真皮包裹,18向全電動調節、一體翻轉式腳踏,18點分割槽指感按摩及石墨烯頸託/腳踏加熱等功能,舒適、休憩、仰臥、入眠四種模式,座椅可以調整...
從車身側面看,別克昂揚靈動流暢的車身腰線,燻黑菱形編織運動格柵、18吋燻黑旋刃輪轂與紅色運動卡鉗等專屬設計套件,給人一種潮流感...
其五、新款君越準確來說是B級車,但5米長的車身已經達到中大型車的尺寸,長寬高除了高度比亞洲龍還要大...
而在售價 20 萬以內的緊湊級合資 SUV 陣營中,不少消費者對比了別克昂揚以及一汽 - 大眾探歌兩款車的時候,開始犯難了,這兩款車到底應該怎麼選...
內飾更是延續了別克一貫的作風,彰顯美式豪華,六座版車型採用了2+2+2的空間佈局,第二排提供兩張全尺寸的高階Nappa真皮宇航座椅,第三排也為獨立座椅,並且其座椅骨架和第二排一樣,且擁有豐富的功能,保證了乘坐體驗...
吳先生告訴987記者,當時走下車後告知對方車主,這樣子開車是逆行的,說完後自己隨即回到車內,這時黑色別克小車開始掉頭...
聽完駕駛者的分享,我覺得,起亞K3之所以能獲得市場的認可,不僅是因為其有著不錯的外觀,空間也有著與眾不同的表現,多元化的亮點滿足了購車人群多元化的要求...
別克昂揚SUV採用全新別克‘三色盾’品牌標識,擺脫了傳統suv的束縛,外觀輪廓更流暢動感,昂揚全新的別克家族設計,燻黑菱形編織運動格柵,氣場十足,追個性顏值至上的朋友們,首選車型將帥氣與底氣完美契合,只能說好看的外表終於不千篇一律了,別克就...
而最讓我驚豔的還不是後排這一對比商場裡按摩座椅還舒適的“大沙發”,而是眼前的這塊比埃爾法更加豪華有科技感的智慧幕牆系統,眼前這塊大螢幕不用時可以隱藏起來,這樣就能將前排的情況看的一清二楚,將大螢幕升起後再配合上環繞在頭枕兩側的BOSE音響系...
新車外觀採用了別克全新的設計理念,細長的燈組造型和梯形的封閉式進氣格柵,營造出不錯的未來感,底部帶有機甲風格的霧燈導槽,整體看起來很有力量感...
上汽通用別克實際是在別克GL8基礎上,然後進行了全新升級的一代車型,定位高於別克GL8, 車型的話也採用了現在上汽通用的最新的設計語言,也採用了最新的設計logo,另外,關對比現款車型的話,也有了一定的改變,而且整體的內飾設計也變了一個很大...
在GL8 Avenir和君越Avenir上,別克已經用事實向我們證明了Avenir艾維亞這個高階子品牌具備和豪華品牌較勁的實力,而昂科旗Avenir的到來也讓Avenir家族完成從轎車、SUV到MPV的全覆蓋...
別克世紀CENTURY搭載全新一代eCruise Pro智慧輔助駕駛科技,透過全車22個全球領先的感知硬體,提供20項高階智慧輔助駕駛功能,帶來高智慧化、高可靠性、高穩定性以及高場景覆蓋率的智慧安全駕乘體驗...
之前買過轎車,再換自然想選著SUV ,而昂科威plus在SUV裡就屬於那種一眼讓人看了就會愛上的那種,自身攜帶強大的氣場,領先於同級的2833MM的超長軸距,自帶霸道總裁範,很適合越野出行,或者是商務接待都可以,都非常的有面子...
之所以會被“大部隊”甩在身後,三缸機的採用被很多人歸咎為英朗敗落的主要原因,可事實上,它在當時完全有“深造”四缸的機會,可通用還是毅然決然選擇投入“三缸”的懷抱,只是為了縮減研發成本,從而擴大整車利潤空間...