除外觀外，第二代Trumpchi GS4還具有新的GAC全球平臺模組化架構GPMA，使消費者能夠體驗到更好的駕駛控制感...

但在一些細節上，第二代長安CS75 PLUS還是進行了一點改變，比如輪圈造型以扁平化多輻直條設計，在氣質方面顯得更加大氣從容，這在第一代長安CS75 PLUS身上是完全感受不到的...

除了外觀和內飾豪華感爆棚之外，它還使用了豐田的雙擎技術，以及六座和七座車型可供選擇，在這個價位的自主品牌裡，再次佔得先機，擁有了和20萬級合資SUV抗衡的能力...

長安汽車以第二代CS55 PLUS為載體，再次在重慶西部汽車試驗場進行兩次硬核挑戰，進一步展現了科技長安的雄厚實力，激發了人們對藍鯨動力，對長安汽車新的期待...

第二代傳祺GS4雖然不是主要運動，但在實際駕駛體驗中，動力並不弱，實驗表明，100公里的加速時間在10秒內，這個成績對於主要的運動型車型是有規律的，但作為主力家庭的車型，“不拖沓”和“有餘味”兩個方面都做得很好...

底盤硬體設計方面，第二代傳祺GS8採用雙液壓懸置動力總成和高效能減振器閥系，最佳化衝擊強度與餘振...

而後者採用的則是與上一代車型類似的鱗片式的進氣格柵，兩種前臉都有著和UNI系列車型相似的無邊框設計風格，看上去更具未來感...

不久前，作為SUV市場中的“爆款”車型，長安CS75PLUS在上市兩年半後迎來了換代車型，新車在外觀內飾、動力及智慧配置方面再次得到了全方位的升級...

遺憾的是，2016年VR元年以來，VR產品在消費級市場並沒有大家想象得那樣出現大爆發，一方面出貨量不佳，另一方面相關領域的投資進入寒冬期，這些現象都讓人們不禁懷疑VR到底是不是下一個通用計算平臺...

通過了解，我們得知，第二代長安CS75 PLUS不僅在外觀內飾上做出了調整，同時在配置跟動力方面也有了不小的升級...

不論是與賓士S級同款的 AR-HUD，L2+輔助駕駛，融合泊車，還是主動剎車、車道偏離輔助、360全景影像、全速域自適應巡航、電尾門，或是OMS、導航、娛樂、OTA等功能，而出色的NVH靜音表現，也能讓一路上我們可以歡歌笑語，可以靜心聆聽，...

第二代長安CS75 PLUS前臉採用了全新的設計，前進氣格柵變為無邊框的造型樣式，內部的中網結構變為了“V”字形，大燈組造型樣式也更為狹長...

6英寸的中控屏以及AR-HUD（新車的抬頭顯示很清晰）中控臺處配有一個大型的帶有防滑墊儲物口，左邊為無線充電口，右方為置物格，有趣的是廣汽傳祺還在新車置物格中設定了USB充電口，方便車主可以從懸浮式下方的USB充電口電線引至上方：除了以上這...

5T高壓直噴發動機，源自中國品牌首個模組化動力開發平臺藍鯨NE動力平臺，無論是技術含量、動力輸出、環保油耗等方面，都處於同級別中先進的水平...

本文要講一位故人的名字，說一下賈家第二代的賈代善，他是“代”字輩，不同於子孫名都是兩個字，賈代化這一輩三字名，“代”字是同輩同字，屬於排行...

以領航系列入門車型兩驅豪華智聯版為例，新車配備了自動LED遠近光燈、後霧燈、全景電動天窗、真皮座椅、座椅加熱、360°環視行車記錄儀、540°全景影像等常用配置，還搭載了感應自動雨刮、疲勞監測、AVDC影子車手等加分配置，涵蓋舒適、科技及安...

（GPMA科技豪華大型SUV全新第二代GS8）值得注意的是，雙擎系列車型還增加了提升舒適性和科技性的多項配置，比如前門窗隔音玻璃、外後視鏡記憶功能、四門麂皮門飾板等，能夠看到對於消費者關注的需求及反饋，廣汽傳祺有用心在傾聽並執行...

由於第二代CS55PLUS配備了更豐富的主動駕駛輔助，這意味著它將能實現更安全便捷的駕車體驗，IACC整合式自適應巡航在設定好車距、車速等引數後，即便是長途出行的高速路段中，駕駛員也不再需要長時間控制加速和剎車踏板，車輛可做到自動在車道居中...

2012年 - 12月20日由臺灣裕隆汽車組裝製造的第二代Tiida公開上市，命名為Big Tiida2013年 - 3月7日在泰國以Pulsar之名上市2014年 - 元月臺灣市場的全車系新增電動收折後視鏡，2017年 - 裕隆日產於4月...

此外，廣汽還擁有整車NVH效能開發專用路面，用於測試調校整車動力傳動NVH、路噪、風噪、異響等整車NVH效能...