8T與寶馬合作生產，變速箱匹配日本愛信6AT和8AT，寶馬用雪諾的底盤調校技術代替了發動機技術，勞斯萊斯也使用了雪鐵龍的底盤調校技術，在麋鹿測試中名列前茅...

具體來說就是：1、動力是操控性的基礎，只有動力輸出強勁穩定，車輛才有資格去談操控...

大部分應該是為了他的顏值才買的...

綜上，相比之下二手的森林人也要優於同價位的SUV，所以個人建議是值得購買的，但是二手車市場的“水”很深，最好帶著信得過而且又懂車的朋友一起看車...

4、汽車外觀，這個方面就要因人而異了，有些人喜歡小轎車的小巧美觀，而有些人就喜歡SUV的體積大霸氣，這就要看各自的審美觀念，畢竟“蘿蔔青菜各有所愛”...

本田思域思域type-r的內飾採用大面積絨布和碳纖維材質作為運動化的裝潢，座椅為運動感十足的桶椅，可惜這款車並沒有引進到國內，我想如果引進國內肯定會有無數的車迷喜歡，畢竟在同級別中就屬它的操控性最好且空間相對大一點了，實用性還是得以繼承，不...

6升左右，這樣的油耗很理想屬於個人接受範圍...

其實原因很簡單，麋鹿是中國的特產，在外觀上與 駝鹿非常相似，所以翻譯過來就變成了麋鹿測試麋鹿測試在不同的國家和不同的地區，都有不同的標準，汽車的載重量，變線距離也有一定的差距，但是測試的內容都是一樣的，都是透過緊急避險來測試汽車的極限，所以...

再來說說這個車，屬性基本跟黑夜傳說持平，特性要比黑夜傳說實用一些，也是個適合新手用來練技術的A車，耐撞性還要稍微強上那麼一絲絲，但由於我沒有這個車，具體的操控性那些還沒法評價，估計也是主打容錯率高這一塊吧，歡迎有車的兄弟在樓中樓幫我補充一下...

每款車的結構都大不相同，車子越長理論上給予了更多的空間，但是A柱的位置和前排的設計才是最終決定後排寬敞的首要因素，其次還有車輛的寬度、座椅的調節程度等等多方面，軸距僅供參考，根本起不到決定性的作用...

這樣的資料在同級別車型中優勢明顯，緊湊級也明顯可以升級到緊湊級+的水平，20英寸鋁合金輪轂在造型上雖說比較中規，但運動視覺感確實是挺不錯的座椅採用的是仿皮材料包裹，做工很精緻細膩，舒適性大大增加，其中氛圍燈更是提高了Mattu的檔次，氛圍燈...

總得來說朋友對於這臺寶馬3系整體還是很滿意的，新款寶馬3系各方面都有了顯著提升，在保留操控性的同時舒適性有了很大提升，空間表現也得到了改善，內飾質感也更好了，對於它的油耗表現朋友也是非常滿意，開了2000多公里，綜合油耗基本在8...

但到了其已經上線近半年的今天，不管是從玩家選擇還是從主播、職業選手使用率上來說，slr都慢慢有了壓住sks的勢頭...

網友：我是在今年的9月份入手了這臺寶馬320LiM運動套裝版，買這臺車純粹是衝動消費，我就看中了寶馬三系所謂的運動操控，年輕人嘛，總想有更強的動力，更好的操控表現，對車子的效能還是比較講究的，因為經常聽朋友在我耳邊說起這臺車，所以當時去了4...

當然，對於底盤懸架方面，雖然這臺車型需要11萬多起步，在優惠政策方面，也是非常少的，基本上都是5000元左右，反正即便是買這臺車型的入門版本，到手價格也需要12萬多，對於頂配版本的話，更是高達20萬，可是在底盤懸架方面，為了增加整車的操控性...

同時，全新高爾夫的內飾設計也給我一種耳目一新的感覺，和我以前看到過的大眾車型都很不一樣，反倒有幾分奧迪的科技感和設計感...

當初我要買這款車型的時候，很多朋友是勸我幹嘛要去買一臺馬自達呢，畢竟馬自達的市場保有量非常低，我們這邊在大街上基本上是看不到一臺馬自達的，反倒是豐田本田居多，如果真的喜歡操控性的話，完全可以去買臺豐田銳志，無論是動力加速還是底盤表現，都不見...

可以說賓士C級是偏運動的操控性汽車，因為它的動力有三種可以選擇，分別是1...

寫到最後無論是外觀設計、動力總成、底盤操控，榮威i5都表現出領先同級的水平，作為一輛家用轎車，i5反而在運動化上顯得那麼純粹...

福特野馬和雪佛蘭科邁羅都是美系肌肉車，相對來說更加的親民化，外觀非常硬派，讓人過目難忘，而且操控性很好，美系車更加註重底盤的調校，整個車給人一種高階感，絕大多數年輕人都喜歡福特野馬和雪佛蘭科邁羅，而且他們還喜歡改裝，這樣的案例有很多，不過每...