B級車誰的操控最好？哪款車型最受好評？這才是真正的實至名歸

現在的B級車都很容易駕駛。即使是那些曾經專注於控制的車型，也逐漸在舒適性上妥協了。因此，當今的B級車大部分都易於駕駛。不明白你說

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輕鬆駕駛是什麼意思？這是否意味著良好的操控性，還是易於駕駛？要知道，真正操控性好的車是不容易開的，容易開的往往是無法控制的；那麼朋友們，想想現在的B級車不容易開嗎？其實，沒有什麼不容易，這就是控制對舒適的妥協！

3系是豪華中型車的標杆，也被稱為寶馬家族的靈魂車型，運動效能令人印象深刻。動力方面，330採用2。0t大功率版發動機，引數為185kW、350Nm。搭載8速手動變速箱，零至百時上下6秒，一腳油門它就可以帶你飛。硬朗紮實的底盤調校，強勁的支撐力，過彎流暢，加上精準的轉向手感，方向盤所指之處，車身跟隨性極佳，人馬絕對合一。

阿特茲也是一個強調運動的品牌。它被稱為東洋寶馬。這輛車擁有撩人的外觀和令人驚歎的混合動力設計。一眼就能中毒。動力方面，採用2。5自吸發動機，配備獨家秘傳6速手動變速箱。加速線性平順，換擋主動，低扭矩充沛，中段深入人心。雖然不是很有攻擊性，但可以使用加速器。

控制更令人難忘，輕量化的車身設計，前後總配重，整合創馳藍天技術，在市區並道過程中也是非常輕鬆的，極輕的感覺，隨著車輪輕輕轉動，車頭快速跟上，而且姿勢相當優雅。有了這輛車，沒有人能擋在你面前。

豐田凱美瑞，豐田凱美瑞是一款定位高階大氣的商務轎車。它具有非常濃厚的商業氛圍。不過換代之後，卻是越來越年輕了。凱美瑞的顏值毋庸置疑，非常犀利和高顏值。重要的是，它不僅好看，而且非常容易操作。雖說開不壞的豐田是在說普拉多，但是同出一門，差距都不算太遠！

凱迪拉克ATSL。這四款車中，凱迪拉克ATSL算是豪華車了，但是因為降價，所以價格和其他車相差不大。很難想象同樣的價格能買到同級別的豪車。凱迪拉克ATSL不僅外觀和內飾都很不錯，操控性也很不錯，但是由於車身和車重的原因，油耗也比較高，不過還是省油的！

雪鐵龍C6，新車標508L，質量好，車身用料好，法系車一直是汽車底盤調校大師，發動機為1。6T，1。8T與寶馬合作生產，變速箱匹配日本愛信6AT和8AT，寶馬用雪諾的底盤調校技術代替了發動機技術，勞斯萊斯也使用了雪鐵龍的底盤調校技術，在麋鹿測試中名列前茅。雪鐵龍有一箇舊車麋鹿測試仍然是第一個。

吉利博瑞曾被譽為國內最美的B級車，也是最暢銷的B級車。吉利絕對是大手筆，花了不少心思。當然，這與吉利收購沃爾沃車型有很大關係。吉利博瑞擁有年輕時尚的設計。前臉採用了家族式的波紋格柵，非常大氣，辨識度很高。機身側面採用滑背式。造型設計充滿運動韻律。

吉利博瑞目前搭載的是1。8T渦輪增壓發動機和2。4L自然吸氣發動機，動力非常強勁。市場指導價11。98萬元-17。98萬元，終端市場也有不錯的優惠。是一款價效比不錯的車！所以幾乎所有的B級車都好開，難開的B級車真的很難找，而如果要在這些好駕馭的B級車中追求操控，那麼3系、Q50L、Artez還是有所保留的。

最極端的控制是朱麗葉。但還是那句話，車子的操控性已經逐漸向舒適性妥協了，因為沒有人可以整天玩極限和控制控制，對吧？正常駕駛無法比擬操控性，因此操控性不再適合這條日益擁擠的道路。即便是那些重心高的微面也跑

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很順暢，更何況是低矮的B級轎車；所以現在B級車開起來很方便！