五幅式的輪轂，輻條構成簡潔、大方，鋒銳的型面帶來輕量化的視覺感受，從而營造濃濃的運動氣息名爵5給人最直觀的感覺就是非常簡潔，它沒有采用當下流行的設計語言，而是用非常突出的尾燈完成了整個車尾的裝飾...

但兩款車雖然售價差不多，作為頂配車型的海豚騎士版基本上配齊了電車的配置，而作為低配版的木蘭豪華版則是能省則省...

而且榮威i5的CVT 星耀版有全速自適應巡航以及前排電動座椅調節功能，相比差不多價格的名爵5吸引力顯然更大...

內飾進入車內，名爵ZS的內飾呈現年輕化的設計格調，副駕駛面前用一條銀色鍍鉻條連線空調出風口，圓筒形的空調出風口設計非常新穎，兩者相結合在深色的內飾上新增一些活力，並且中控等細節處都採用了仿碳纖維紋路的皮革和紅色的縫線，在氛圍的營造上做得很到...

這方面，MG自然延續了英倫基因對潮流的把握，同時還融入了年輕人喜聞樂見的國潮元素，並在強大的智慧製造能力的加持下，最終實現了業界少有的“一車雙面”，讓未來出行新物種MG ONE成為了同級別的顏值翹楚...

除此以外，名爵ZS的底盤部位降噪效果做得不太好，有些朋友可能會接受不了，還有，加油時能夠隱隱覺察到強烈的滯後感，去問終端店的售後人員，但依然是無補於事...

最後，便是大家比較關心的核心部分，通過了解我們得知，名爵MG MULAN所搭載的這臺永磁同步電機，分為單電機後去跟雙電機四驅兩種動力系統，而單電機後驅版本有低功率跟高功率可選擇，續航方面的話，則分別為425km，460km跟520Km，這個...

從外觀上來看，名爵5 XPOWER TCR版車型繼承了普通版名爵5的整體造型，但加入了寬體設計和誇張的空氣動力學套件，視覺效果更具衝擊力，黑綠色的車身配色也是MG在賽場上的傳統搭配...

看看三菱勁炫ASX的操控，開起來操控還是比較可以的，駕馭起來感覺格外的輕鬆靈活...

打通雲端的“自學習技能”，與遠端車控、自駕服務、出行娛樂和全系統外延生態的打造，攜手“6秒級動力總成、36米級制動系統”、全系標配XDS彎道動態控制系統、ESC車身穩定控制系統，科技快一代、速度快一秒，讓全新名爵6有顏有實力全方位越級...

名爵MG ONE α版名爵MG ONE β版二、內飾方面內飾方面，採用了兩種設計風格分別為賽博世界和城市機能，新車採用了30英寸環抱式三聯屏，並且搭載了雅馬哈音響，一體式運動座椅等，這些在同級別中都是少見的...

MG ONE將根據不同消費者的選車需求，分別提供兩款前臉造型供廣大使用者選擇，分別為講究數智運動範兒的a以及主打科技時尚的B車型，兩者均採用時下流行的潮流元素全部堆砌在身上，從而營造出非常時尚的視覺體驗...

最後來說下名爵6之多一不能夠成為一款爆款車型，個人覺得與它的出身有著很大一部分的原因，它的影響力並不足夠成為它銷量上的一個堅實的後盾，並且相信會有不少朋友覺得它的價格會有些偏高，往往會覺得9萬多的起步價在國產車裡有些不夠親民，但是經過優惠之...

不知不覺我也離開校園兩年了，還是有些懷念的，平時這個時間在學校裡，基本上都是偷偷的翹課溜出來，帶著零食點心，然後騎著車到美蘭湖野餐，來一次快樂的春遊，但是自從踏入工作崗位後，每天基本上就是上班下班吃飯睡覺，留給自己出去玩的時間也很少了，這不...

而後備廂方面，名爵ZS跟瑞風S4一樣的後排座椅也支援4/6比例放倒可以便捷的擴充套件空間，至於它的後備廂常用容積為501L，在同級別中並不佔優...

其實不難發現，全新名爵6之所以成為消費者追捧的焦點，很重要的原因離不開其強勁的產品競爭力——酷炫的外觀內飾設計，“全6秒級動力總成、36米級制動系統“的超高效能，全系標配XDS彎道動態控制系統帶來的”爵不將就“的操控體驗，以及自帶網際網路屬...

名爵HS的實用性還體現在主動安全系統中，安全系統秉承MG品牌Safetyfast的駕控理念，這套系統涵蓋了四位一體盲區監測，IHC智慧遠近光控制，LDW車道偏離報警，AEB自動緊急制動，FCW前方碰撞報警，ACC自適應巡航等等，這些功能都可...

其實，這個車的底盤還是偏硬了，要學著跟思域和寶馬三系學習了，加速快，好開，坐著舒服，這才是中國車主需要的，外觀和動力運動就夠了...

在座椅方面，名爵ZS仿皮材質包裹的座椅採用黑色的配色，座椅縫線提升了車內的質感，舒適性還行...

寫在最後可以看到MG ONE定位會介於名爵ZS和MG領航之間，將是一款更加入門的緊湊型SUV，更像是名爵ZS的一款拉皮車型，都是用上了最新家族化設計，給人有種小鋼炮的味道，動力上也將搭載調教更高的1...