變速器 中的同步器不是死連線的，它可以隨著變速器的變化而發生變化，檔位掛在空擋的時候齒輪空轉不傳遞扭矩，這個時候車輛能夠滑行一段路程，完全是依靠車輛本身動力驅動所造成的慣性，如果是在下坡上車輛還能借助坡道向下的力滑行的更遠，僅此而已...

手動擋開車，如果手動變速器需要切換檔位，無論是從空擋切回到其他檔位，還是從其他檔位切換至空擋，只要變速器切換檔位，都需要踩離合器...

隨著汽車的不斷髮展，從早期的想要一輛車到現在換一輛好車，從這個變化可以看出人們生活水平的提高，我們也可以看到一個現象，從以前的手動擋逐漸變成現在的自動擋，自動擋車操作起來很方便，現在很多車主選擇自動擋車，但是自動擋車和手動擋車的操作還是有區...

就像是我們接下來要說 靠邊停車，雖然在科三中算時比較簡單的一個了，但是還有很多的細節需要注意，比方說在停車的時候到底是先掛空擋還是先拉手剎的這個問題就有很多人都不知道...

2、等紅燈用N擋駕駛自動擋汽車等紅綠燈時，時間較長的話換擋到N檔，拉緊手剎...

說到最後，主要還是看情況，在直角轉彎時看不到前方情況時首先減速踩半離合，慢速轉彎掛二擋，沒有障礙物立刻松離合加速過彎...

十 km/時：這個速度可以有兩種操作，第一種是掛1檔，慢慢鬆開離合，感覺前車開得有點遠就看情況給點油門，不遠就讓掛1檔讓車自己慢慢走...

有些叉車的離合器與剎車功效一樣的，你踩油門時，自然離合器就鬆開了，不然一隻腳踩油門，另一隻腳踩離合器，叉車很難前進或者說很慢的...

有些開自動擋的司機喜歡一直用D擋，基本從頭開到尾就沒有換過檔位的，無論是在高速也好城市道路也好，都是一個D擋行天下，這樣的開車習慣可能很費油，所以開自動擋自省油的方式是不能一直用D擋，老司機表示，要學會使用S擋或者M擋...

3，停車一些司機不管在什麼情況下，都是在自動擋車在汽車穩定下來後，掛p擋，之後是拉手剎...

而另外一種，先回空檔再掛檔，這種習慣相對於直接向後掛擋是換擋的時間比較的長，速度會有所降低，直接造成了油耗有所上升，但是先回空擋，不容易掛錯擋，從此對於停車檔之間的切換...

下坡空擋滑行很多車主在下坡時，為了省油和省事會選擇掛空擋，其實這樣做是存在安全隱患的，尤其是在山路駕駛中，頻繁依靠制動減速，會導致剎車系統過熱而使制動效果減退乃至失效...