細節俗話說細節決定成敗，接著來看看這款車的構成和細節做工：車頭是新版的鳳凰標誌，這個新標誌從2013年開始啟用：頭管的直徑非常大，相比一般的腳踏車要粗壯不少：把橫寬度為700mm，上方安裝了兩套剎車管線，兩套變速管線和前叉鎖：把橫上預留了充...

腳踏車理論上也是可以DIY的，把車架、輪胎、飛輪、變速、前叉、油碟、花鼓什麼的，自己選配置，自己回來組裝也是可以的...

小編總結：看來眾位車主跟小編的想法是一樣的，說得很對呀2000元的山地車跟300多的真的相差很多，所以如果車友們想要自己安全出行，然後騎行姿勢舒服的話，最好還是選擇2000元的比較好，車友們你們會怎麼選擇的呢...

鋁製版本的Cannondale Topstone礫石車與碳纖版本的Topstone車架幾何區別不大，同時提供了5種車架尺寸（XS-XL）可供使用者選擇...

緊接著爆掉的是左側的液壓阻尼部分，底部完全爆炸，液壓油飛濺，期間伴有氣室側高壓氣體噴射的聲音，應該前叉還是做了一些保護措施的，比如氣壓超過某個設定值之後會自動衝破洩壓閥之類的設計...

前輪煞車剎車升級輻射對四卡鉗+296mm雙碟前叉更換SHOWA倒立式前叉靈活輕盈 低轉有力的雙缸街跑經過去年的HONDA CBR500R（19款）媒體耐久賽，我們再次來到賽車場體驗換上全新前叉、前剎車的2022 CBR500R，轉下油門進入...

略為上揚的車尾與金屬感後牌架更是讓質感提升不少， 本次改款的重點著眼於操控性提升，首先金色倒立式前叉就是一大亮點，2022 CBR500R升級SHOWA 41mm SFF-BP前叉，這組避震器的設定反應相當優異，對於新款CBR5...

（有些技師在裝車的時候有時會使用高壓氣來幫助拆裝把套，塔輪等一些零部件，方便快捷）▲客製化的內走線設計讓整車看起來乾淨整潔效能當然，Scott Scale並不是完美的，我們也發現了它的弱點...

當開始保養時，應首先用抹布將線管外部的汙漬擦洗乾淨，以延長管材壽命，此後將線管拆除，對剎車/變速線進行擦洗清潔後，線上抹上一些黃油，或滴幾滴“屋沃石”，重新插入線管安裝到位，此時剎車變速的手感便會有質一般的提升...

本次改款的重點著眼於操控性提升，首先這隻難掩低調的金色倒立式前叉就是一大亮點，2022 CBR500R升級SHOWA 41mm SFF-BP前叉，依照過往體驗CBR650R的經驗來說，這組避震器的設定反應相當優異，對於新款CBR500R的操...

三，火焰矯正1，將氧乙炔火焰調到中性焰，對準彎曲變形部位進行加熱到700℃～800℃，約暗紅或微紅後，使用相關工具進行朝變形的反方向加力矯正...

緊接著爆掉的是左側的液壓阻尼部分，底部完全爆炸，液壓油飛濺，期間伴有氣室側高壓氣體噴射的聲音，應該前叉還是做了一些保護措施的，比如氣壓超過某個設定值之後會自動衝破洩壓閥之類的設計...

山地車價格的高低主要取決於配件價格的高低，我們需要先了解配件的種類，才能夠選購到適合自己的腳踏車...

但是今天我們說的這5件腳踏車上的技術，都是屬於那種看起來很美好，但是在歷史的考研中卻被證明要麼沒有卵用徒增重量，要麼就是收效甚微，弊大於利的設計...

後懸掛與前叉稍有不同的是測量L1時就讓車輛本身的重量加上油水，要確認後懸掛的彈簧係數是否足夠有一個方式就是將車後輪頂起之後，正常沉降值應該約在5mm之間，如果將後輪撐起發覺沉降不足這個數字，很有可能是彈簧係數不足下導致後懸掛預載設定的過高，...

5英寸的直管前叉以外，其他的幾種規格，無論你的車架頭管如何，基本都可以找到轉換用的碗組進行搭配，這裡簡單舉個例子，後邊我們會展開來介紹...

作為 Cannondale 的避震系統設計負責人，左撇子前叉的實力代言人，Jeremiah Boobar 告訴外媒：“ 左撇子的單腿設計是為了能夠應用我們的特殊軸承系統，這個系統能夠實現最低的摩擦力，同時這款特殊的花鼓也成就了令這款人難以置...

由於這種操作，整車的前叉會在彎道前急劇下沉，很可能會過激而導致前叉 下沉太多了，這時候你可能會發現車速似乎太慢了，剎那間就鬆開了剎車，這樣的動作也會造成前面提到的整車來回晃動，變得不穩定...

參考價格：暫無車架特點：碳纖維車架變速：SHIMANO 105配件：碳纖維前叉、GIANT P-R2輪組Merida Reacto 1200—cn美利達入門碳纖維空氣動力公路車，是不少車友的選擇...

前叉出現5psi的壓力變化時，一般的騎手也應該會感覺得到...