2022款本田HONDA CB500級別車型全面升級！

本田表示，自 2013 年上市以來，已售出 106000 輛，其中大約47%的銷量是本田 CB500F，而CBR500R 佔銷量的 18%，而本田CB500X 佔總銷量的35%。

研究還表明，其中有45% 的 CB500F 車主和 37% 的 CBR500R 車主是新手，分別有 45% 和 60% 的車主年齡在 34 歲以下。相反，超過 75% 的 CB500X 車主是有經驗的車手。

本田表示，這些統計資料說明了 500cc 級別年輕群體很多，也可以反應出更多年輕人慢慢在喜歡摩托車

外觀上CBR500R依舊維持在售版本，較為銳利的外觀設計，這也是2019年本田HONDA旗下多款車型改款時，一併出現的家族化外觀，整體車頭樣式酷似上一代CBR1000RR；略為上揚的車尾與金屬感後牌架更是讓質感提升不少，

本次改款的重點著眼於操控性提升，首先金色倒立式前叉就是一大亮點，2022 CBR500R升級SHOWA 41mm SFF-BP前叉，這組避震器的設定反應相當優異，對於新款CBR500R的操控性應該會有感升級，當然後避震也因為前叉調整而最佳化，後避震維持5段預載可調設計。

前剎車也在2022年式進行升級，老款的單碟配置，改為雙輻射卡鉗+296mm剎車盤，這讓CBR500R前端看起來更有份量感；前後輪也使用全新輪轂樣式，重量也因此降低；後搖臂也使用全新輕量化設計。綜合以上改進，CBR500R前後配重比從50.1/49.9轉變為50.7/49.3，對於前輪抓地力與操駕感受都有所提升。

引擎動力則維持471 c.c.水冷雙缸引擎，DOHC 每氣缸四氣閥的發動機，缸徑、行程為 67 mm x 66.8 mm，最大動力輸出為 35 kw。

新型後搖臂都更堅固，但橫向更靈活，以提高操控性和轉彎效能。“每臺機器核心的強勁 500cc 發動機仍能產生 A2 許可證持有者允許的最大 35kW，但到 2022 年，它現在具有新的 PGM-FI 設定，以進一步增強扭矩感和整體特性。”

CB500F 將提供四種塗裝方案： 紅色，珍珠菸灰色、啞光軸灰色金屬漆 和 珍珠黃昏黃色。

主要更新如下；

1、三個車型均換裝了 Showa 配套的、叉芯口徑為 41 mm 的 SFF-BP 倒立式前叉。而現行款的三個車型，均採用正立式的前叉；

2、更輕的 Y 型柱鋁合金制前後輪框；

3、前制動系統升級為雙碟（直徑為 296 mm 的波浪式剎車碟）+ 輻射式安裝的剎車卡鉗，代替了現行的 320 mm 單碟、常規式安裝的剎車卡鉗；

4、除了新的懸掛和制動系統，CB500X 的前懸掛擁有更長的行程，以及更大直徑的 19 英寸前輪（CB500F、CBR500R 採用前後 17 英寸的車輪）；

5、三個車型均採用了新設計的、更輕的後搖臂。新後搖臂的幾何力學經過了重新設定，提高了正向剛度、但橫向彎曲特性經過了修改，廠方稱、新設計可以提高車輛的操控性和轉向效能；

6、PGM-FI 電子燃油噴注系統的內部資料包經過修改，增強了駕駛過程中的扭矩感；

7、新的車體圖案。

下圖：2022 CB500F

下圖：2022 CB500X