怎麼辦？想給孩子買輛山地腳踏車但又不知道如何選
最近，打算給孩子買輛腳踏車。首先，想到的是我們小時候買車，只要能騎就可以了，認選牌子就行，比如永久、鳳凰、捷安特。
後來，想到身邊有同事有鄰居是騎行愛好者，看著他們很專業的騎行裝備，於是幻想著自己也要上一套。
所以，從選車初期認為車子是騎行工具，到覺得車子是個騎行裝備，觀念上的變化就對車子的選購有了要求。
類似的情況也發生給老婆買車的身上，因為經常要去父母那邊吃飯，雖然只隔了500多米，但還是想要一個代步工具。於是老婆的需求很明確，只是這500米的騎行需求，那麼一款好看能騎的車就夠了。
給孩子挑選腳踏車，一方面要滿足騎得輕快的要求，老婆的那輛腳踏車實在是蹬著費勁；另外一方面也要滿足可以稍遠距離的戶外騎行，把騎行當作一項戶外運動。
於是，選擇一款腳踏車才作為了一門功課來研究。
第一個考慮，自然是價位。
世界上最貴的崔克蝴蝶腳踏車3200萬是重新整理了我的三觀，價值兩臺蘭博基尼，而專業的腳踏車賽事上那些腳踏車的價格不菲更是司空見慣。
給孩子的腳踏車選擇，價格接受的範圍肯定上不了萬元。
按照我們小時候對腳踏車價格的印象也就幾百元來參考，現在選擇一些剛入門的騎行裝備級腳踏車也就差不多1-2千的心理價位吧。
第二個考慮，當然是品牌。
按照我們的已有經驗，只知道永久、鳳凰、捷安特，而且按照品牌溢價的情況來看，在相同配置下，捷安特的價格是偏高的。
於是，考慮在相同價位下（2000左右）能否找配置還不錯的有一定知名度的品牌就可以。
後來，向身邊的已經入圈騎行的朋友請教，比如喜德盛、UCC之類的品牌一下子就多了起來。
第三個考慮，配置該怎麼看。
透過和這個朋友的聊天，我算是徹底整明白這個世界上為什麼有些東西不起眼卻那麼貴了。
比如釣魚的同志們都知道，裝備是各種花樣，價格也是各種“離譜”，這對於我們小時候隨手拿根青竹綁根釣魚線完全是不能理解的。
腳踏車的貴，主要還是配置的原因。和挑選汽車一樣，寶馬比寶駿貴，首先是品牌溢價，其次是材料不同、配置不同。腳踏車也一樣。
1、腳踏車的車架
材料是碳纖維和鋁合金的價格立馬高下分明。想上碳纖維的車架超萬元的預算是起步，我這2000元左右的預算，想都別想，只能鋁合金。
車架決定了騎行姿勢的正確性和舒適度，比如孩子身高還不到1米6，那麼選擇15。5寸的車架比較合適；如果身高已經超過1米7，那麼選擇17寸的車架才行。
所以第一步，選車架的材質和尺寸。
2、腳踏車的輪胎大小
我們熟知的“二八大槓”就是因為輪胎是28寸的，小時候騎行特別費勁，因為車子比較高，很難跨上大槓，只能掏襠騎。
一般車架確定下來之後，輪胎選擇26或27。5都可以，輪胎的大小隻是和一圈的轉下來的距離有關，和車子整體的高度相差不大。
這裡需要注意的是，給孩子買首次騎行的車儘量是“山地車”，也就是輪胎要稍微粗一點；而我們在一些城市腳踏車比賽裡面看到的基本都是“公路車”，輪胎非常細的那種。
雖然“公路車”騎行很快，但場景單一，想要去野外泥土路、石子路溜達就很難適應了；再有現在城市道路的交通狀況也不可能讓車騎得快，從安全的角度考慮，儘量還是讓孩子不要騎太快。
輪胎這玩意，除了尺寸大小粗細以外，也有品牌，就和汽車輪胎米其林、普利司通一樣。好的輪胎品牌也是貴。
3、腳踏車的變速系統
透過改變前後齒輪的配比，達到騎行輸出功率的變化，使得在騎行的過程中可以調節自己的騎行力量和節奏。
一般是前齒輪盤是3個，後齒輪盤有7個、8個、9個，就組成了21速、24速和27速的差別。
齒輪越多，價格越貴。當然，變速系統也是有品牌的，日本禧瑪諾是常見的優質變速器。
孩子騎行最喜歡的就調整變速了，可以調整到不費力的騎行快樂，也可以調整到腳踏一圈就能溜得很快的力量鍛鍊。當然，一般21速入門騎行也足夠了。
我們小時候常見的不變速的腳踏車，其實就是後輪上的一個飛輪，它能保證我們順時針蹬踏時候卡扣傳動輪子轉動，逆時針時鬆開卡扣傳動。
如果無論順時針還是逆時針蹬踏，卡扣都一直傳動，那就是“死飛車”，一種玩技巧的腳踏車。
4、避震前叉
也就是安裝在前輪上的避震器。因為是山地車，考慮到一些越野顛簸路面，所以會有這個避震應用。主要是看回彈力怎樣，避震效果如何。
有些前叉避震還提供了鎖死功能，鎖死前叉的等級要比無鎖死前叉高。前叉鎖死主要的作用是節省體力，因為前叉鎖死之後整體的前叉將變為硬結構，這樣你在騎行發力的時候不會因為前叉的伸縮減震導致你的力量分散，而沒有集中到腳踏板上。
鎖死是為了讓山地車在平地和爬坡時不讓前叉的工作，更強的剛性達到更好的效果，也可以理解成鎖死適合公路，解鎖適合越野。
鎖死的方式有肩控，線控（油控），和智慧方式，線控就是有個按鈕裝置像指撥一樣綁在車頭透過按鈕可以直接達到鎖死效果，這樣在競賽中就不用彎腰下去解鎖，更為方便，智慧前叉就是前叉透過裡面的裝置自動判斷應該工作在解鎖狀態或者鎖死狀態。
5、剎車系統
汽車賽車界有句名言是說剎車系統決定了車速有多快，因為再快的車最終還是要靠剎車停下來。
我們小時候對腳踏車剎車系統的認知就是剎車皮（也叫V剎），就是用兩片剎車皮夾住車輪，時間長了會磨損剎車片，同樣也會磨損車輪鋼圈。有時候遇到剎車不靈，還要使用腳蹭地剎車。
現在的腳踏車剎車大部分都採用了碟剎系統，和汽車碟剎系統類似，有碟片、活塞夾、剎車片組成，有區別的就是線拉碟剎和油壓碟剎。相比較而言，油碟剎車更舒適，手感更好。
6、轉動花鼓
就是車輪輻條連線轉動的像軸承樣的桶。因為整體立起來看著像敲的花鼓，因此而得名。
花鼓根據內部滾動部分的不同，又分為滾珠花鼓和培林花鼓。花鼓影響車子是否跑得快，跑得順。
新車子買回來推著走，也會聽到清脆的噠噠噠節奏聲，大多來自花鼓的棘齒跟花鼓中的彈簧片有著推動，所以才會產生相關的聲音。
發燒車友甚至在追求花鼓的響數，比如一般有30響的，發燒的車友就要追求120響的。背後都是工藝，背後也都是在燒錢。
這麼一看，選個腳踏車其實就和我們當年買組裝電腦一樣，選什麼主機板，配什麼cpu，插什麼記憶體，安什麼硬碟一樣。
腳踏車理論上也是可以DIY的，把車架、輪胎、飛輪、變速、前叉、油碟、花鼓什麼的，自己選配置，自己回來組裝也是可以的。
不過，這樣下來的腳踏車雖然都達到自己的滿意了，估計價格也會超過預算。
終於知道腳踏車為什麼也內卷，價格是怎麼那麼貴的了吧！！！
所以，要追求配置和價格的比例，選擇一些品牌車商的品牌車型，還是可以省去自己的選擇麻煩的。
尤其是2000元左右的腳踏車，想都不要去想diy了，真正diy的都已經是入了圈的發燒車友了。
經過朋友推薦和自己選擇，我覺得這兩款車子還是不錯的。
一款是喜德盛的逐日600，1749元。鋁合金車架、禧瑪諾27速變速、可鎖死避震前叉、培林花鼓、油壓碟剎，再有一些隱藏式導線設計，可以說非常入門了。
還有一款是UCC的佈雷德HD，1958元。禧瑪諾變速、油壓碟剎、升級的鋁合金車架，內走線設計。
