因為剛剛形成的積碳可以用這個方法消除，如果積碳堆積的過多或者是過於厚重，用這個方法來解決問題，就連刮痧的效果都起不到，打吊瓶不能軟化厚重積碳，而且軟化後的積碳不能迅速排出去，又會形成二次堆積，一來二去就會加速發動機的磨損，甚至還會導致汽車的...

另一種情況是發動機四個支撐架橡膠老化斷裂或液壓故障可能引起怠速抖動，視情況和維修情況而定，更換自動變速箱油抖...

6、機油變質，更新高品質機油，以上這幾點都是造成汽車怠速高的原因，解決辦法，車主可將車開到汽修店或者4S店，更換新的感測器、空氣濾芯以及機油，清洗節氣門以及發動機內部積碳...

而冷啟動時發動機溫度低，汽油蒸發性差，混合氣質量低，燃燒惡劣，如果這時候你強制把怠速弄得太低就會增加不穩定性...

但是如果汽車很少保養，日常行駛時怠速時間很長，在車子已經發生怠速抖動的情況時，才來清洗油路，這時候很多積碳實際上已經燒結在了發動機內部，採用清洗劑清洗，作用是幾乎沒有的...

其實在這位老司機看來，起步的時候給點油，開起來會更加的順暢...

首先，我們要知道到底有沒有這個情況，渦輪增壓發動機停車，必須空轉3分鐘再熄火，這是因為渦輪增壓汽車很自然地擁有怠速停止系統，無論駕駛員的意圖如何，它都會停止發動機...

2、尾氣異味變大車子之所以出現這種情況是因為發動機沒有能夠穩定工作，這時發動機就會產生抖動，進而車子就會跟著產生抖動，而發動機抖動的罪魁就是內部積碳過多，瀝青質或者膠質物那我們如何預防、減少和清除積碳呢...

可以說和這車屬於是一見如故的型別，當時就是沒事去車展那邊逛逛玩，在展臺上就看到了這車當時就心裡特別的喜歡，用手機查了下價格和配置等等，回去就一直研究這車，然後前段時間說到買車，真的第一就是想到了它，不容易...

自動啟停系統透過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛處於紅燈、擁堵等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運轉，在停止階段不影響車內空調、音響等裝置的使用...

所以一些有經驗的卡友會每次給發動機做保養的時候先做一些清理工作，然後再加上品質效能較好的統一耐勞王柴機油，能在一定程度上減少積碳的產生，那麼他們到底是怎麼做到的呢...

從汽車系統設計的角度來看，汽車長期怠速本身就是一種異常狀態，可能會損壞車輛的電子系統...

車輛在勻速行駛的狀態下是最省油的，因此在路上行駛時最好不要高速行駛，否則既增加不必要的油耗，又會給行車安全帶來極大隱患...

9升每小時，如果開空調，油耗大約是1升每小時，怠速一整晚12小時計算，那就是消耗12升汽油，如果油箱內的汽車充足，明早開車你會發現，汽車還處在怠速狀態，如果是冬天，就當作提前熱車了，如果油箱內本身已經沒有油了，因為油泵吸不到油，發動機就熄火...

驅動機油泵運轉的結構為曲軸（摩托車發動機結構稍微複雜一些），在內燃機啟動之後會達到「怠速＋」的狀態，因為冷啟動時發動機機體溫度與防凍冷卻液的溫度很低，油冷摩托車的機油溫度也會低至與環境溫度相同...

還有就是不用擔心電噴摩托車會出現怠速的反映，因為很多的年輕人都喜歡騎著摩托車來一場川藏之旅，但是摩托車在上了川藏線之後，往往會發生“高原反應”，因為燃油不能充分燃燒，所以摩托車出現打不著火的現象，這也是很多人非常擔心的一個問題，但是電噴式摩...

所以在城市道路上開車遭遇堵車也是經常會遇到的情況，如果是堵車時間不太長的話，大多數車主都不會把車熄火，一般把車子保持怠速狀態...

這時候啟動車的話發動機機器是沒有把握讓汽車直接維持怠速運轉的，所以在設計的時候就會加入這種怠速預熱的程式...

6T發動機的汽車還是1...

這種車型一般平均為百公里耗油9到10升左右，然而怠速一個小時卻相當於跑了將近30公里，這個數字真是讓人心疼，所以我們如果長時間的怠速，就應該讓車子熄火停下來...