Jackson點評：恆馳1的實車曝光，讓大家看到了恆大汽車在造車的過程中又邁出了堅實的一步，無論從造型還是質量上來說，恆馳1都處於目前電動車較高階的水平，如果恆大汽車的首款量產車型真的是恆馳1，那對其品牌向上也是有利的...

法拉利拉法作為世界頂尖級跑車，不論是用材還是效能和各項指標引數，都屬於世界頂尖水準，加上限量購買的苛刻條件，能擁有一輛法拉利拉法成為了許多人的夢想...

新手司機小白開車上路，難免會擔心出現開車導致的意外事故，但要是掌握了這四種駕駛技巧，安全穩妥妥的，下面小編給大家說說...

相比於後路鏡頭的安裝，盯盯拍九鷹Q3流媒體後視鏡的接線稍微麻煩些，不是說跪著趴著取接線，而是要找到對應的接線口，避免接線錯誤，最好是對比說明書進行二次確認或是找個懂行的人來幫忙，爭取做到一次成功...

0T的發動機加上9AT 變速箱，提速夠快，有那麼點推背感，開了一段時間，還不錯，各方面都滿意，像它的流媒體後視鏡用起來很方便安全，車子隔音做的也很優秀，不過有一點不滿意的就是在低速的時候能感覺到有點頓挫感...

安裝了360全景攝像頭後，我們可以更好地瞭解車輛周圍的盲區，也有不錯的夜視功能...

另外，在車輛高速行駛的時候，雨擋還會增加噪音3、對後視鏡進行防水最後還有一個方法，將肥皂或者洗潔精塗抹在溼巾上，擦拭後視鏡，或者直接塗抹驅水劑，使後視鏡有一個防水的效果，可以有效減弱後視鏡上的雨水...

但是這裡齊顏要重點強調的是，防雨劑有些有氣味，特別是車內擋風玻璃使用的情況下，如果你對氣味很敏感，齊顏不建議你使用第四，準備一盒抽紙或者抹布就可以了，如果是平時路面上後視鏡看不見了，直接開窗用手擦乾淨（等紅綠燈就可以進行）...

不過一些朋友習慣將右側後視鏡角度調低，以便於更好的在倒車時觀察右側路況，這樣的做法並沒有錯，只是角度不要過低，以遠處地平線為基準，路面面積不要超過2/3的鏡面面積都是合理的範圍...

座艙內採用了淺棕色孔雀木紋飾件搭配新增的源自邁巴赫S級轎車的DINAMICA車頂內襯，豪華版車主還可以為座椅和門板等處選裝馬龍棕色ARTICO皮革，相比於我們這款車的黑色主題座艙，我認為棕色配色更能彰顯出V-Class典雅奢華的調性...

假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前後車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心裡想什麼，可能前面車輛也突然變道了，可能後面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險...

還可以出腦筋急轉彎啊，謎語也可以，讓她猜，並告訴她，只有猜出來一個，才能獎賞聽一個笑話，最後，當你告訴她令人發笑的答案時，你們都笑了...

修車工：這個笨方法，誰用都說好對於司機而言最討厭的應該就是雨季了，一到下雨的時候路面就會變滑，路邊還有積水，並且雨停之後車子也變的髒髒的，特別是如果在下雨的時候出行，不論是擋風玻璃還是後視鏡上都會是雨水，很大程度上影響了司機的駕駛，擋風玻璃...

那些開車老手僅僅透過在車裡稍微觀察一下就能倒好、停好車，而作為新手僅僅透過在車內觀察還是不夠，更何況倒車時後面難免會有人、車或者障礙物，所以一定要養成看左右反光鏡和後視鏡的好習慣...

合格的老司機開車，不僅眼睛不能離開前方視線，更要有時刻感知兩側車輛和後方車輛行駛動態的能力，特別是夜間暗光開車時，通過後路攝像頭傳來的畫面，會比直接看傳統光學後視鏡清晰得多，能夠更快察覺追尾可能...

不過它也會帶來以下幾個弊端：①、畫面畸變，偶爾會導致誤判360度全景倒車影像是由多個攝像頭拼接而成，畫面拼接處容易出現畸變，和真實環境會略有不同...

當你安裝倒車雷達時，他需要在汽車後部的保險槓上打孔...

以前不管是開手動擋的還是自動擋的，可能大多數人都習慣了有操縱檔杆，但是這款昂科威PLUS，它是以換擋撥片來代替傳統的操縱檔杆，我當時也拍了一張照片，各位朋友可以看一下...

日常駕駛小習慣，變道車速慢才會減少發生打滑的危險，變道前千萬不要忘了開啟轉向燈...

所以，汽車後視鏡是利用了光的反射原理，不滿足光的折射現象，光線沒有從一種介質進入另一種介質，也沒有在介質交界處發生偏折的現象...